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フリード+とシルフィを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  フリード+   日産  シルフィ
VS
58万円303.9万円
フリード+の相場表を見る
中古車相場 22.9万円135万円
シルフィの相場表を見る
1108 中古車掲載台数 94
  • ホンダ フリード+ 1.5 ハイブリッド G ホンダセンシング 4WD ナビ TV Bluetooth バックカメラ

    本体価格
    160万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 ハイブリッド G ホンダセンシング 純正メモリーナビ/Bluetooth/ETC/リアカ

    本体価格
    214.8万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 ハイブリッド G 衝突軽減 両側スライドドア 禁煙車

    本体価格
    262.8万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 クロスター ドラレコ前後・バックカメラ・ETC・禁煙車

    本体価格
    236.5万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 G ホンダセンシング 純正ナビ 両側電動 衝突軽減 追従走行 ETC

    本体価格
    152.5万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 ハイブリッド EX ナビBカメラTV温熱シート両側電動LED

    本体価格
    79.8万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 ハイブリッド G ホンダセンシング ギャザズメモリーナビ フルセグ DVD

    本体価格
    139.8万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 ハイブリッド G 4WD 純正9インチナビ・フルセグ・リヤカメラ

    本体価格
    278.8万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 ハイブリッド EX ワンオーナー・純正ナビ・USB/Bluetooth接

    本体価格
    169.9万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 クロスター 

    本体価格
    245.5万円

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  • 日産 シルフィ 1.8 X 純正ナビ フルセグ BT ドラレコ ETC

    本体価格
    69.8万円

  • 日産 シルフィ 1.8 X ナビ/Bカメラ/ドラレコ/Pスタート/AAC

    本体価格
    58万円

  • 日産 シルフィ 1.8 X 

    本体価格
    110万円

  • 日産 シルフィ 1.8 X ナビ Bカメラ ドラレコ ワンオーナー

    本体価格
    79.8万円

  • 日産 シルフィ 1.8 X 

    本体価格
    48万円

  • 日産 シルフィ 1.8 X ナビTV インテリキー VDC ETC

    本体価格
    59.8万円

  • 日産 シルフィ 1.8 S 禁煙車ナビ・ETC・バックカメラ・ドラレコ

    本体価格
    59万円

  • 日産 シルフィ 1.8 G ルグラン ナビ バックカメラ HID ETC Bluetooth

    本体価格
    59.9万円

  • 日産 シルフィ 1.8 S CD再生 キーレスエントリー

    本体価格
    58万円

  • 日産 シルフィ 1.8 S SDナビ/Bluetooth接続/ETC

    本体価格
    64.9万円

関東
430
181.7万円
関西
124
176.4万円
東海
150
205.8万円
北海道
79
216.8万円
九州
114
208.9万円
東北
71
192.3万円
北陸・甲信越
66
203.9万円
中国
45
173.5万円
四国
29
182.3万円
地域別台数
関東
37
62.2万円
関西
11
59.6万円
東海
12
76.1万円
北海道
2
51.7万円
九州
12
67.1万円
東北
4
61.7万円
北陸・甲信越
10
71.7万円
中国
5
72.2万円
四国
1
49万円

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フリード+とシルフィのカタログ情報を比較する

ホンダ  フリード+   日産  シルフィ
190万円321.5万円 新車時価格 193.7万円272.4万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
4295×1695×1710  他 全長x全幅x全高(mm) 4615×1760×1495  他
1496 排気量(cc) 1798
110~131 最高出力(馬力) 131
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

用途に応じた思い通りに使えるコンパクトミニバン

「いつでも」「どこでも」「だれでも」用途に応じて思いどおりに使えるコンパクトミニバンとして開発されたホンダの人気モデル。様々なシーンに対応する多彩なシートアレンジが可能な、コンパクトミニバンクラストップとなる広い室内空間が確保されている。荷室を超低床化することで、車中泊も可能なフラット空間と床下収納を同時に実現。先進の安全運転支援システム、「ホンダセンシング」をタイプ別に設定し、安心感も高められている。エンジンは1.5Lのガソリン車とハイブリッドが用意される。ハイブリッド車には、「スポーツハイブリッドi-DCD」を採用。これは、1.5L直4エンジンにモーター内蔵式の7速デュアルクラッチミッションを組み合わせたもの。走りと低燃費の両立が図られた。(2016.9)
解説

ミディアムサイズの本格派セダン

ブルーバードという名称を排し、日産が決意も新たに挑んだミディアムサイズセダン。デザイン、品質、快適性のすべてを高い次元でバランスさせており、ダウンサイジングユーザーも満足する仕上がりが目指されている。エンジンは、ブルーバード シルフィ時代の2Lからダウンサイジングされた1.8Lユニットを採用。シルフィに最適なチューニングが施された副変速機付エクストロニックCVTが組み合わされ、燃費に適切な制御を行うECOモードが備えられている。さらにドライバーのエコ運転を支援するエコペダルガイドなどが組み合わされた結果、JC08モード15.6km/Lという優れた燃費性能を実現している(2012.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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