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フリード+とアルシオーネを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  フリード+   スバル  アルシオーネ
VS
58万円303.9万円
フリード+の相場表を見る
中古車相場 180万円370万円
アルシオーネの相場表を見る
1134 中古車掲載台数 3
  • ホンダ フリード+ 1.5 ハイブリッド EX ワンオーナー・純正ナビ・USB/Bluetooth接

    本体価格
    169.9万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 G ホンダセンシング 1年保証 ドラレコ W電スラ ナビBカメラ

    本体価格
    134.8万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 G ホンダセンシング 4WD ワンオーナー 大型ナビ ApplePlay ドラレコ

    本体価格
    180.4万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 ハイブリッド G ナビ・バックカメラ・ETC

    本体価格
    268.9万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 G 当社デモカー 純正9インチナビ Bカメラ

    本体価格
    233.9万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 ハイブリッド G ブラックスタイル 8インチナビ

    本体価格
    258.8万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 G ホンダセンシング 

    本体価格
    208.8万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 G ホンダセンシング コンフォートビューパッケージ Cパッケー

    本体価格
    181万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 ハイブリッド EX ナビ バックカメラ 両側電動 シートヒータ

    本体価格
    172.6万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 G ホンダセンシング ケンウッド8インチナビ バックカメラ ホ

    本体価格
    189.8万円

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  • スバル アルシオーネ 1.8 VSターボ エンケイホイール・タイミングベルト交換

    本体価格
    240万円

  • スバル アルシオーネ 2.7 VX 4WD 電動サンルーフ リアウィング

    本体価格
    180万円

  • スバル アルシオーネ 2.7 VX 4WD 

    本体価格
    370万円

関東
444
182.4万円
関西
125
174.9万円
東海
152
205.1万円
北海道
77
211.3万円
九州
118
207万円
東北
73
194.4万円
北陸・甲信越
68
202.5万円
中国
49
177.2万円
四国
28
184.1万円
地域別台数
関東
1
180万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
370万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
240万円
四国
0
---

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ホンダ  フリード+   スバル  アルシオーネ
190万円321.5万円 新車時価格 190万円292.9万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
4295×1695×1710  他 全長x全幅x全高(mm) 4450×1690×1335  他
1496 排気量(cc) 1781~2672
110~131 最高出力(馬力) 120~150
FF、4WD 駆動方式 4WD、FF
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

用途に応じた思い通りに使えるコンパクトミニバン

「いつでも」「どこでも」「だれでも」用途に応じて思いどおりに使えるコンパクトミニバンとして開発されたホンダの人気モデル。様々なシーンに対応する多彩なシートアレンジが可能な、コンパクトミニバンクラストップとなる広い室内空間が確保されている。荷室を超低床化することで、車中泊も可能なフラット空間と床下収納を同時に実現。先進の安全運転支援システム、「ホンダセンシング」をタイプ別に設定し、安心感も高められている。エンジンは1.5Lのガソリン車とハイブリッドが用意される。ハイブリッド車には、「スポーツハイブリッドi-DCD」を採用。これは、1.5L直4エンジンにモーター内蔵式の7速デュアルクラッチミッションを組み合わせたもの。走りと低燃費の両立が図られた。(2016.9)
解説

スーパーカーのような風貌

前衛でありながらエアロダイナミクスをしっかりと採り入れたウエッジシェイプで、低いノーズはスバルお得意のボクサーエンジンの恩恵。小さなキャビンはガラスだけで持ち上げられたようにも見え、居住性を犠牲にしてまでもスタイリッシュさにこだわったクーペ。メカニズムもエクステリアに負けず先進的だった。エレクトロニクスの宝庫で、特に1987(S62)年に登場した日本初のボクサー6気筒搭載モデルにはACT-4と呼ばれるアクティブトルクスプリット型4WDシステムが早くも採用されている。つまり、日産スカイラインGT-R(R32)より先に先進的な4WDシステムを採用していた。(1985.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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