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ランドクルーザープラドとN-VANを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ランドクルーザープラド   ホンダ  N-VAN
VS
90.5万円737万円
ランドクルーザープラドの相場表を見る
中古車相場 28万円454万円
N-VANの相場表を見る
1819 中古車掲載台数 1554
  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX 4WD ラプター塗装 2インチリフトアップ

    本体価格
    256.4万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 4WD 1オーナー モデリスタエアロ&20AW&マフラ

    本体価格
    390.9万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX 4WD 丸目ナロー換装クラシックコンプリート

    本体価格
    209.8万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ マットブラック エディション 4WD 禁煙車 サンルーフ 純正9型ナビ 7人乗り

    本体価格
    473.4万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 3.0 TX リミテッド ディーゼルターボ 4WD AMERICAN CLASSIC

    本体価格
    369.8万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 4WD 禁煙 サンルーフ ルーフレール ナビキット付ディスプレイオーディオ 全周囲カメラ 衝突軽減 レーダークルーズ ベージュ革 パワーシート シートエアコン クリアランスソナー LEDヘッド 19インチAW

    本体価格
    503万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX 4WD 5人乗 社外ナビTV Bカメラ ETC

    本体価格
    255万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX リミテッド 4WD ナローボディ換装 TOYOTA横文字グリル 2インチリフトアップ メッキドアミラー&メッキアウタードアハンドル キャメルクラシックシートカバー BFグッドリッチAT 新品7インチディスプレイオーディオ

    本体価格
    299.8万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.8 TX ディーゼルターボ 4WD ベージュ内装 全塗装ベージュ 新品リフトUP 新品オリジナルテール サンルーフ 純正9インチナビ バックカメラ ETC 新品ジオランダー 新品オリジナル17AW 本州仕入 寒冷地 ディーゼル キャンプ SUV

    本体価格
    499.8万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ Gフロンティア 4WD 特別仕様 モデリスタ 3列 後席モニター 純正8インチナビ バックカメラ クルーズコントロール シートヒーター デジタルインナーミラー パワーシート スマートキー プッシュスタート LEDヘッドライト

    本体価格
    343.8万円

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    本体価格
    149万円

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    本体価格
    82.8万円

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    166.8万円

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    本体価格
    179.8万円

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    142.8万円

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    108万円

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    本体価格
    132.7万円

関東
486
406.2万円
関西
212
425.9万円
東海
242
398.8万円
北海道
139
348.8万円
九州
272
411.1万円
東北
142
359.6万円
北陸・甲信越
154
394.6万円
中国
113
388.6万円
四国
59
404.2万円
地域別台数
関東
352
131.1万円
関西
203
134.3万円
東海
316
145.8万円
北海道
49
126.6万円
九州
277
132.4万円
東北
114
131.9万円
北陸・甲信越
101
132.2万円
中国
80
128万円
四国
62
130.2万円

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ランドクルーザープラドとN-VANのカタログ情報を比較する

トヨタ  ランドクルーザープラド   ホンダ  N-VAN
315万円554.3万円 新車時価格 119.8万円209.2万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4760×1885×1835  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1945  他
2693~3955 排気量(cc) 658
163~276 最高出力(馬力) 53~64
4WD 駆動方式 FF、4WD
5名、7名 乗車定員 4名
8.2km/L 10.15モード燃費 ---

伝統の走破性、耐久性にオンロードでの快適性をプラス

「オフロード&いつもの快適」をコンセプトに開発が進められた4代目。伝統の走破性、耐久性は継承され、上級のランドクルーザー200と同じ、オン・オフの走行状況に応じて前後スタビライザーの作動を最適に制御するキネティックダイナミックサスペンションシステムを採用。また駆動・制動の制御をスイッチ操作で切り替え可能なマルチテレインセレクト、4つのカメラ映像で周囲の路面状況を確認できる世界初のマルチテレインモニターなど、初心者でもオフロードを楽しめる先進の運転支援技術がオプションで用意される。3rdシートが従来のはね上げ式から床下収納式に変更されるなど、ユーティリティ性能の向上にも配慮がなされた。(2009.9)
解説

軽バンの新基準を目指した意欲作

働く人々の生活を見つめ、様々な仕事での使いやすさや優れた走行性能、安全性能を追求。軽バンの新基準となることを目指して開発されたモデル。N-BOXのプラットフォームを最大限に活用しながら、軽バンに求められる広い積載スペースと積載作業の効率性が追求されている。助手席にもダイブダウン機構を採用することで、助手席からリアシート、テールゲートまでフラットな空間を実現。また、センターピラーレス仕様により、助手席側は大きな開口部が与えられた。さらに安全運転支援システム「ホンダセンシング」が、同社の軽バンとしては、初めて標準装備されている。エンジンは660ccのNAとターボで、全グレードFFと4WDが選択できる。(2018.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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