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ランドクルーザープラドとN-VANを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ランドクルーザープラド   ホンダ  N-VAN
VS
85.8万円733万円
ランドクルーザープラドの相場表を見る
中古車相場 31万円399.8万円
N-VANの相場表を見る
2077 中古車掲載台数 1997
  • トヨタ ランドクルーザープラド 3.0 TZ ディーゼルターボ 4WD サンルーフ ディーンホイール BFタイヤ

    本体価格
    191.7万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 3.0 SXワイド ディーゼルターボ 4WD 全塗装済黒 リフトUP済 新品AW 新品タイヤ

    本体価格
    328万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX 4WD リフトアップ

    本体価格
    469.8万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 3.4 TZ 4WD 

    本体価格
    249.8万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.8 TX ディーゼルターボ 4WD 本州仕入 リフトUP クリーンディーゼル

    本体価格
    499.8万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 3.0 SXワイド リミテッド ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    369.8万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 3.0 LX ディーゼルターボ 4WD 5速MT 全塗装済 新品レンズ BF/AT ETC

    本体価格
    298万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 4WD 本革ムーンル-フトヨタ純正ナビLED付エアロ

    本体価格
    598.5万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 4WD 

    本体価格
    438万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.8 TX ディーゼルターボ 4WD ナビ フルセグ Bカメラ ETC ACC モデリスタ

    本体価格
    514.8万円

ピックアップ中古車
  • ホンダ N-VAN 660 +スタイル ファン 純正ナビ バックカメラ LEDライト

    本体価格
    159.5万円

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    本体価格
    151.2万円

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    172.8万円

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    152万円

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    本体価格
    167.2万円

  • ホンダ N-VAN 660 L ホンダセンシング 純正8型ナビ Bカメラ ETC

    本体価格
    126.3万円

  • ホンダ N-VAN 660 ファン ターボ 新型/届済未使用車/新色/ホンダセンシング

    本体価格
    176万円

  • ホンダ N-VAN 660 G SDナビ/ホンダセンシング/EBD付ABS/DVD

    本体価格
    114.9万円

  • ホンダ N-VAN 660 +スタイル ファン ターボ 禁煙車 ドラレコ インターナビ フルセグTV

    本体価格
    179.8万円

  • ホンダ N-VAN 660 G ホンダセンシング 4WD /禁煙/ETC/衝突軽減/Rクルーズ/Iストップ

    本体価格
    69.8万円

関東
670
429.9万円
関西
220
442.1万円
東海
292
415.2万円
北海道
133
371.5万円
九州
294
405.3万円
東北
135
372.7万円
北陸・甲信越
156
404.3万円
中国
121
397万円
四国
56
418.4万円
地域別台数
関東
509
134万円
関西
292
134.2万円
東海
370
139.8万円
北海道
70
144万円
九州
308
138.3万円
東北
148
139.3万円
北陸・甲信越
137
143万円
中国
95
137.5万円
四国
68
135.7万円

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N-VANの中古車を探す

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ランドクルーザープラドとN-VANのカタログ情報を比較する

トヨタ  ランドクルーザープラド   ホンダ  N-VAN
315万円554.3万円 新車時価格 119.8万円201.6万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4760×1885×1835  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1945  他
2693~3955 排気量(cc) 658
163~276 最高出力(馬力) 53~64
4WD 駆動方式 FF、4WD
5名、7名 乗車定員 4名
8.2km/L 10.15モード燃費 ---

伝統の走破性、耐久性にオンロードでの快適性をプラス

「オフロード&いつもの快適」をコンセプトに開発が進められた4代目。伝統の走破性、耐久性は継承され、上級のランドクルーザー200と同じ、オン・オフの走行状況に応じて前後スタビライザーの作動を最適に制御するキネティックダイナミックサスペンションシステムを採用。また駆動・制動の制御をスイッチ操作で切り替え可能なマルチテレインセレクト、4つのカメラ映像で周囲の路面状況を確認できる世界初のマルチテレインモニターなど、初心者でもオフロードを楽しめる先進の運転支援技術がオプションで用意される。3rdシートが従来のはね上げ式から床下収納式に変更されるなど、ユーティリティ性能の向上にも配慮がなされた。(2009.9)
解説

軽バンの新基準を目指した意欲作

働く人々の生活を見つめ、様々な仕事での使いやすさや優れた走行性能、安全性能を追求。軽バンの新基準となることを目指して開発されたモデル。N-BOXのプラットフォームを最大限に活用しながら、軽バンに求められる広い積載スペースと積載作業の効率性が追求されている。助手席にもダイブダウン機構を採用することで、助手席からリアシート、テールゲートまでフラットな空間を実現。また、センターピラーレス仕様により、助手席側は大きな開口部が与えられた。さらに安全運転支援システム「ホンダセンシング」が、同社の軽バンとしては、初めて標準装備されている。エンジンは660ccのNAとターボで、全グレードFFと4WDが選択できる。(2018.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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