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クラリティPHEVとEクラスを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  クラリティPHEV   AMG  Eクラス
VS
178.5万円299.8万円
クラリティPHEVの相場表を見る
中古車相場 179.8万円550万円
Eクラスの相場表を見る
15 中古車掲載台数 12
  • ホンダ クラリティPHEV 1.5 ワンオーナー・フルセグナビ・サイド+バックカメラ・BTオーディオ・18AW・レザーシート・シートヒーター・LEDライト・レーダークルーズ・コーナーセンサー・ETC・パドルシフト・ホンダセンシング

    本体価格
    259.9万円

  • ホンダ クラリティPHEV 1.5 FOPナビ ホンダセンシング ETC

    本体価格
    279.9万円

  • ホンダ クラリティPHEV 1.5 ホンダ純正ナビ ETC ホンダセンシング

    本体価格
    299.8万円

  • ホンダ クラリティPHEV 1.5 禁煙車 純正8型ナビ フルセグTV バックカメラ LEDヘッドライト レーダークルーズコントロール 衝突軽減ブレーキ 黒革シート パワーシート シートヒーター ETC

    本体価格
    188.4万円

  • ホンダ クラリティPHEV 1.5 雹損害有 8インチ純正ナビ バックカメラ ETC ホンダセンシング パワーシート シートヒーター シートメモリー LEDヘッドライト 純正アルミホイール スマートキー

    本体価格
    274.8万円

  • ホンダ クラリティPHEV 1.5 ホンダセンシング 純正8インチメモリーナビ

    本体価格
    185万円

  • ホンダ クラリティPHEV 1.5 純正ナビ ETC ドラレコ

    本体価格
    289.8万円

  • ホンダ クラリティPHEV 1.5 純正ナビ バックカメラ サイドカメラ シートヒーター 本革シート シートメモリー ETC LEDライト 純正AW スマートキー 充電ケーブル

    本体価格
    193.8万円

  • ホンダ クラリティPHEV 1.5 純正ナビ パワーシート 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    263.5万円

  • ホンダ クラリティPHEV 1.5 OBD診断済/法定点検整備済/ホンダセンシング/アダプティブクルーズコントロール/衝突軽減ブレーキ/インターナビ/8インチワイドディスプレイ/レーンウォッチ機能/革シート/シートヒーター

    本体価格
    171.3万円

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    179.8万円

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    応談

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    383万円

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    本体価格
    応談

関東
12
235.8万円
関西
0
---
東海
1
171.3万円
北海道
0
---
九州
1
263.5万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
1
289.8万円
地域別台数
関東
4
410万円
関西
2
281.4万円
東海
3
915万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
2
453万円
中国
1
328万円
四国
0
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クラリティPHEVの中古車を探す

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クラリティPHEVとEクラスのカタログ情報を比較する

ホンダ  クラリティPHEV   AMG  Eクラス
588.1万円599万円 新車時価格 1495万円1830.8万円
セダン ボディタイプ セダン
4915×1875×1480 全長x全幅x全高(mm) 4895×1870×1440  他
1496 排気量(cc) 5461~6208
105 最高出力(馬力) 524~585
FF 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 6.1km/L

プラグインハイブリッドの新たな選択肢

クラリティ PHEVは、上級セダンとしての魅力を持ったうえでEV走行距離は114.6kmという長距離を実現している。ホンダの2モーターハイブリッドシステムを基に、バッテリー容量やコンバーター出力を向上させた。さらに、EVドライブ、ハイブリッドドライブ、エンジンドライブの3つのドライブモードを搭載し、状況に応じて最適なモードを自動選択する。急速充電、外部給電も可能な充電システムを採用しており、Honda SENSINGも標準装備し、安全性も含め新世代に対応した1台となっている。(2018.7)
解説

先進技術が結集されたハイパフォーマンスモデル

新型Eクラスに、AMG製6.3L V8DOHCエンジンを搭載したハイパフォーマンスモデル。外装は迫力のフロントスポイラーやリアディフューザーが追加された。内装は専用の皮革やウッドで機能性と優雅さが演出されている。Eクラスとは異なり、より素早いシフトチェンジを可能にしたトランスミッション、AMGスピードシフトMCTを装備。またEクラスでは4輪に採用されているエアサスペンションをリアだけにし、快適な通常走行からアグレッシブな走りまで、シーンに合わせたセッティングを実現した、AMGライドコントロールサスペンションを備える。そのほか、前輪に大型ドリルドベンチレーテッドブレーキや、ステアリングのギア比を22%下げるなど変更点は多岐に及ぶ。(2009.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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