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レガシィツーリングワゴンとHonda eを比較! - みんなの比較車種

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スバル  レガシィツーリングワゴン   ホンダ  Honda e
VS
16.8万円470万円
レガシィツーリングワゴンの相場表を見る
中古車相場 233.1万円495万円
Honda eの相場表を見る
720 中古車掲載台数 47
  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT 4WD 純正ナビ地デジ純正エアロSTIマフラー

    本体価格
    88万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i アイサイト Sパッケージ 4WD メモリナビ Rカメラ TV 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    48.6万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GTスペックB 4WD 6MT・レカロ・Dサス・マフラー・冬タイヤ付

    本体価格
    239.8万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 TS タイプR 4WD 

    本体価格
    98万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT-B E-tune II 4WD 

    本体価格
    128万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 i 4WD 5速マニュアル 社外アルミホイール361

    本体価格
    59.9万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 GT SIクルーズ 4WD ナビ ETC Bカメラ ターボワンオーナーBT

    本体価格
    50万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i Sパッケージ 4WD サンルーフ 禁煙車 Bluetooth フルセグ

    本体価格
    34.8万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i Bスポーツ 4WD 1オーナー/スマートキー/ETC/クルコン/HID

    本体価格
    61.4万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i Bスポーツ アイサイト Gパッケージ 4WD ナビ・地デジ・Bカメラ・ETC・ワンオーナ

    本体価格
    90.8万円

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  • ホンダ Honda e アドバンス 元当社デモカー 禁煙車 コネクテッドディ

    本体価格
    405.8万円

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    449.8万円

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    233.1万円

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    本体価格
    269.8万円

  • ホンダ Honda e アドバンス 

    本体価格
    420万円

  • ホンダ Honda e アドバンス 100Vコンセント マルチビューカメラ

    本体価格
    379.9万円

  • ホンダ Honda e アドバンス スマートキーワイドスクリーンディスプレイ

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    325万円

  • ホンダ Honda e アドバンス 元当社試乗車 ナビ マルチビューカメラ

    本体価格
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  • ホンダ Honda e アドバンス ワンオーナー サンルーフ ホンダコネクト

    本体価格
    278万円

  • ホンダ Honda e アドバンス 純ナビ ETC マルチビュー Pセンサー シ

    本体価格
    284.8万円

関東
280
63.3万円
関西
95
77.3万円
東海
63
77.2万円
北海道
102
60.7万円
九州
32
68.7万円
東北
48
59万円
北陸・甲信越
45
68.2万円
中国
21
63.8万円
四国
34
104.2万円
地域別台数
関東
27
353.9万円
関西
1
249.8万円
東海
10
314.5万円
北海道
0
---
九州
4
336.4万円
東北
1
233.1万円
北陸・甲信越
3
319.8万円
中国
1
293.7万円
四国
0
---

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レガシィツーリングワゴンとHonda eのカタログ情報を比較する

スバル  レガシィツーリングワゴン   ホンダ  Honda e
236.3万円418.7万円 新車時価格 451万円495万円
ステーションワゴン ボディタイプ ハッチバック
4775×1780×1535  他 全長x全幅x全高(mm) 3895×1750×1510
1998~2498 排気量(cc) ---
170~300 最高出力(馬力) 136~154
4WD 駆動方式 RR
5名 乗車定員 4名
11~14.4km/L 10.15モード燃費 ---

ゆとりある居住空間を確保するためボディを拡大

グランドツーリング イノベーションがコンセプトの5代目は、乗る人すべてが快適に過ごせる居住空間の確保が目指され、ボディをひと回り拡充。伝統の技術はもちろん、新たにゆりかご状のフレームにパワーユニットを搭載する「クレードル構造マウント」が採用され、静粛性や衝突安全性の向上が図られた。エンジンは伝統の水平対向4気筒で、排気量は2.5L。実用性重視のSOHCと、ターボを備えたDOHCターボの2種類が用意され、前者には新開発されたCVT「リニアトロニック」が組み合わされる。後者にはマニュアルモードを備えた5ATと6MTを設定。全車にインテリジェント/スポーツ/スポーツ・シャープの3つのモードを切り替えられるSIドライブが採用されている。(2009.5)
解説

ホンダが提案する都市型コミューターEV

ホンダが提案する都市型コミューター。新しい時代になじむシンプルでモダンなデザインと、力強くクリーンな走りや取り回しの良さ、多彩な先進機能が搭載された。エクステリアは、円を基調としたキャラクターが与えられた。インテリアでは、世界初となる5つのスクリーンを水平配置するワイドビジョンインストルメントパネルを採用。運転席や助手席でそれぞれ表示機能を選択したり、左右のアプリを入れ替えることが可能。昼夜天候を問わず安心な視界を確保できるよう、サイド/センターカメラミラーシステムも搭載。専用のボディ骨格、ホンダセンシングの採用など、安全装備も充実している。リアにモーターを配置することによる力強い加速と、最小回転半径4.3mの小回り性も実現された。(2020.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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