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ZR-VとXJ-Sクーペを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  ZR-V   ジャガー  XJ-Sクーペ
VS
235万円457.8万円
ZR-Vの相場表を見る
中古車相場 238万円485万円
XJ-Sクーペの相場表を見る
1076 中古車掲載台数 9
  • ホンダ ZR-V 2.0 e:HEV Z ホンダコネクトナビ ETC シートヒーター

    本体価格
    339万円

  • ホンダ ZR-V 2.0 e:HEV Z 4WD BSI&後退出庫サポートレス&レンタUP&コネクトナビ&純正前後ドライブ

    本体価格
    340.5万円

  • ホンダ ZR-V 2.0 e:HEV Z 4WD BSI・後退出庫サポートレス

    本体価格
    405.8万円

  • ホンダ ZR-V 2.0 e:HEV X ブラックスタイル 

    本体価格
    350万円

  • ホンダ ZR-V 2.0 e:HEV Z ブラックスタイル 純正11インチナビ フルセグTV 全方位カメラ ETC2.0車載器 ドライブレコーダー前後 黒レザーシート 電動リアゲート 衝突軽減ブレーキ アダプティブクルーズコントロール ブラインドスポットモニター

    本体価格
    368.2万円

  • ホンダ ZR-V 2.0 e:HEV X ワンオーナー・禁煙車・衝突軽減ブレーキ・バックカメラ・純正ナビ・フルセグTV・Bluetooth・レーダークルーズ・LEDヘッドライト・キーフリー・アルミホイール・純正アルミホイール・ドラレコ・ETC

    本体価格
    292.8万円

  • ホンダ ZR-V 2.0 e:HEV Z ホンダコネクト9インチメモリーナビ フルセグTV ブルートゥース 全方位モニター ETC2.0 ワイヤレス充電 レザーS シート&ステアリングヒーター ワンオーナー 禁煙車 Pセンサー BSI

    本体価格
    355.8万円

  • ホンダ ZR-V 2.0 e:HEV Z 4WD H SENSING 革シ-ト 新車保証 試乗車 ワンオ-ナ- 純正ナビ TV Rカメラ マルチビュ- BTオ-ディオ ETC LEDライト VSA シ-トヒ-タ- 電動シ-ト クルコン スマ-トキ-

    本体価格
    394.4万円

  • ホンダ ZR-V 2.0 e:HEV Z 純正ナビ バックカメラ ETC車載器

    本体価格
    329万円

  • ホンダ ZR-V 2.0 e:HEV Z ブラックスタイル 1オーナー/本革シート/BOSE/全周囲カメラ/シートヒーター/ダウンヒルアシストコントロール/電動リアゲート/シートメモリ/ワイヤレス充電/ステアリングヒーター/電動パーキングブレーキ/ブレーキホールド/ETC

    本体価格
    356.4万円

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関東
353
345.4万円
関西
123
346万円
東海
219
351.1万円
北海道
37
345.4万円
九州
141
341.9万円
東北
55
337.9万円
北陸・甲信越
87
354.7万円
中国
40
336.1万円
四国
21
358.3万円
地域別台数
関東
4
379.5万円
関西
3
322.6万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
1
300万円
北陸・甲信越
1
330万円
中国
0
---
四国
0
---

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XJ-Sクーペの中古車を探す

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ホンダ  ZR-V   ジャガー  XJ-Sクーペ
294.9万円458.3万円 新車時価格 985万円1145万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4570×1840×1620 全長x全幅x全高(mm) 4765×1795×1260  他
1496~1993 排気量(cc) 3980~5992
141~178 最高出力(馬力) 225~325
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

美しさと走行性能を両立した新SUV

ZR-VはSUVの実用性に加え、最新の安全装備と衝突安全性能を兼ね備え、ドライバーが車を自在に操ることで自信と余裕を持って行動できるような、ハンドリングに優れたSUVとして開発された。視界の爽快さを追求し、運転のしやすさを重視したパッケージングを実現。また、エクステリアは流麗でボリューム感のあるデザインが特徴で、内装には上質な仕立てが施されている。ハイブリッドモデルにはV6 3.0Lエンジンに匹敵するモーターが搭載され、力強い走行を実現。Honda SENSINGを標準装備し、安全運転をサポートする機能も充実している。(2023.4)
解説

ジャガー流スポーツクーペ

そのデビューは1975(S50)年にまで遡る。実質的にはEタイプの後継モデルとなるスポーツクーペであった。独特な背の低いプロポーション、ウッドと革で仕上げられた豪奢なインテリア、ハイパフォーマンスなエンジン、粘りつくハンドリングなど、これぞジャガー流スポーツの真骨頂といえるだろう。ミニマムサイズながら後席+2シータータイプとなる。駆動方式はFR。搭載されるパワートレインは伝統の226psの4Lの直6DOHC+4ATと古き良き時代の産物である284psの5.3LのV12SOHC+3ATの2種類で、ハンドル位置は時代によって左右選ぶことができた。(1989.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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