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ZR-VとR2を比較! - みんなの比較車種

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ZR-VとR2の中古車情報を比較する

ホンダ  ZR-V   スバル  R2
VS
246万円452.8万円
ZR-Vの相場表を見る
中古車相場 6.8万円119万円
R2の相場表を見る
895 中古車掲載台数 129
  • ホンダ ZR-V 2.0 e:HEV Z ブラックスタイル HondaCars横浜デモカー 純正ドラレコ ETC

    本体価格
    388万円

  • ホンダ ZR-V 2.0 e:HEV Z 純正9型ナビ ホンダセンシング

    本体価格
    333.3万円

  • ホンダ ZR-V 2.0 e:HEV Z 4WD 展示車 ドラレコ ETC2.0 フロアマット

    本体価格
    360.6万円

  • ホンダ ZR-V 2.0 e:HEV Z 9インチナビ BOSEサウンドシステム ETC

    本体価格
    340.6万円

  • ホンダ ZR-V 1.5 Z ワンオーナー 新車保証書付き 純正ホンダコネクトDSPナビ フルセグテレビ BOSEプレミアムサウンド マルチビューカメラ ドライブレコーダー ビルトインETC レザーシート シートヒーター パワーバックドア

    本体価格
    275万円

  • ホンダ ZR-V 2.0 e:HEV Z 4WD H SENSING 革シ-ト 新車保証 試乗車 ワンオ-ナ- 純正ナビ TV Rカメラ マルチビュ- BTオ-ディオ ETC LEDライト VSA シ-トヒ-タ- 電動シ-ト クルコン アルミ AAC

    本体価格
    384.8万円

  • ホンダ ZR-V 2.0 e:HEV Z ワンオーナー 禁煙車 純正9型ナビ 全方位

    本体価格
    310.2万円

  • ホンダ ZR-V 2.0 e:HEV Z BOSE/ディスプレイオーディオ+ナビ9インチ/ホンダセンシング/シートヒーター 前席/マルチビューカメラシステム/車線逸脱防止支援システム/シート フルレザー/電動バックドア

    本体価格
    375.6万円

  • ホンダ ZR-V 2.0 e:HEV Z メモリーナビ ドラレコ ETC リアカメラ

    本体価格
    319.9万円

  • ホンダ ZR-V 2.0 e:HEV Z ブラックスタイル 純正ナビ 純正前後ドラレコ

    本体価格
    398.2万円

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    本体価格
    29.9万円

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    本体価格
    40.3万円

  • スバル R2 660 iプラス キーレス インパネCVT 社外アルミホイール フォグ シガーソケット 運転席・助手席エアバッグ

    本体価格
    10万円

  • スバル R2 660 F プラス 

    本体価格
    17万円

関東
282
343.7万円
関西
93
334.9万円
東海
235
350.8万円
北海道
19
351.1万円
九州
100
339.8万円
東北
43
345.6万円
北陸・甲信越
75
350万円
中国
34
333.7万円
四国
14
352.1万円
地域別台数
関東
51
37.1万円
関西
20
23.3万円
東海
19
39.4万円
北海道
7
30万円
九州
12
23万円
東北
7
28.7万円
北陸・甲信越
1
9.8万円
中国
8
31.4万円
四国
4
33.9万円

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ZR-VとR2のカタログ情報を比較する

ホンダ  ZR-V   スバル  R2
294.9万円458.3万円 新車時価格 76.7万円153.2万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4570×1840×1620 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1520  他
1496~1993 排気量(cc) 658
141~178 最高出力(馬力) 46~64
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 18~24.5km/L

美しさと走行性能を両立した新SUV

ZR-VはSUVの実用性に加え、最新の安全装備と衝突安全性能を兼ね備え、ドライバーが車を自在に操ることで自信と余裕を持って行動できるような、ハンドリングに優れたSUVとして開発された。視界の爽快さを追求し、運転のしやすさを重視したパッケージングを実現。また、エクステリアは流麗でボリューム感のあるデザインが特徴で、内装には上質な仕立てが施されている。ハイブリッドモデルにはV6 3.0Lエンジンに匹敵するモーターが搭載され、力強い走行を実現。Honda SENSINGを標準装備し、安全運転をサポートする機能も充実している。(2023.4)
解説

名車スバル360の後継車を現代に復活

セダンでもなくミニバンタイプでもない、新ジャンルの軽自動車。H15年の東京モーターショーにコンセプトカーとして出品、同年12月に発表された。外観デザインは、アルファロメオデザインセンターからスバルに移籍したデザイナー、アンドレアス・ザパティナスによるもの。特徴的なフロントマスクはスバルの礎である飛行機をモチーフにしたとされる。エンジンは660ccの直4で、DOHC、DOHCスーパーチャージャー、SOHCの3種類を用意。トランスミッションは全車に7速スポーツシフト付きCVTを搭載するほか、自然吸気モデルには5MTの設定もある。(2003.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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