| ホンダ アコードCA | ホンダ インテグラ | |
|---|---|---|
| VS | ||
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210万円
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中古車相場 |
45.5万円～318万円
インテグラの相場表を見る |
| 1台 | 中古車掲載台数 | 39台 |
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ピックアップ中古車 |
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地域別台数 |
| ホンダ アコードCA | ホンダ インテグラ | |
|---|---|---|
| 146.2万円～185.6万円 | 新車時価格 | 199.5万円～210万円 |
| セダン | ボディタイプ | クーペ |
| 4565×1695×1355 | 全長x全幅x全高(mm) | 4385×1725×1400 他 |
| 1829～1958 | 排気量(cc) | 1998 |
| 100～145 | 最高出力（馬力） | 160 |
| FF | 駆動方式 | FF |
| 5名 | 乗車定員 | 4名 |
| 10.8～13.2km/L | 10.15モード燃費 | 13.8～14.8km/L |
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欧州で人気の異型2灯式ヘッドライトを採用 すぐれた機能や装備をあわせもつアコードセダンをベースに、新たに異型2灯式ヘッドライトを採用することで、格調高く、気品のあるヨーロピアンスタイルが目指されたアコード。エンジンは、ベース車同様に、1.8Lと2LのSOHCで、「電子制御デュアルモードロックアップ機構付き4速AT」が組み合わされる。サスペンション形式は四輪ダブルウィッシュボーンで、「3チャンネルデジタル制御ALB」ブレーキシステムも一部モデルに設定さてている。（1987.7） |
解説 |
タイプRがシンボルのスポーティクーペ 8年ぶりとなるFMCで4代目にスイッチ。4ドアセダンが廃止され、3ドアクーペだけに絞られ、スポーティなイメージを一段と強めた。グレードも単純化し、最高出力220psを発生する2Lの直4i-VTECを搭載する「タイプR」と、160psを発生する「iS」の2グレードとなった。いずれもフロントがストラット、リアがダブルウィッシュボーン式サスペンションを採用するが、それぞれのグレードに応じて味つけは異なっている。ミッションはタイプRが6MT、iSが5MT／5ATでFFのみの設定だ。(2001.7) |
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