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SクラスクーペとアコードCAを比較! - みんなの比較車種

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SクラスクーペとアコードCAの中古車情報を比較する

メルセデス・ベンツ  Sクラスクーペ   ホンダ  アコードCA
VS
414万円1220万円
Sクラスクーペの相場表を見る
中古車相場 108万円
アコードCAの相場表を見る
49 中古車掲載台数 2
  • メルセデス・ベンツ Sクラスクーペ S500 右ハンドル 正規D車 デスビキャップ交換済

    本体価格
    598万円

  • メルセデス・ベンツ Sクラスクーペ S550 AMGライン レザーエクスクルーシブパッケージ

    本体価格
    611.6万円

  • メルセデス・ベンツ Sクラスクーペ S550 AMGライン 禁煙車

    本体価格
    570万円

  • メルセデス・ベンツ Sクラスクーペ S550 4マチック AMGライン 4WD 

    本体価格
    735.5万円

  • メルセデス・ベンツ Sクラスクーペ S550 AMGライン レザーEX スワロフスキークリスタルPKG

    本体価格
    570万円

  • メルセデス・ベンツ Sクラスクーペ 280SE クーペ 

    本体価格
    応談

  • メルセデス・ベンツ Sクラスクーペ S500 最終型・ワンオーナー・千葉県内34ナンバー

    本体価格
    応談

  • メルセデス・ベンツ Sクラスクーペ S550 4マチック AMGライン 4WD ナイトビュ-スワロフスキデジ-ノ左ハンドル

    本体価格
    737万円

  • メルセデス・ベンツ Sクラスクーペ S550 4マチック AMGライン 4WD 4WD ガラスルーフ 本革 ブルメスター ETC

    本体価格
    629.8万円

  • メルセデス・ベンツ Sクラスクーペ S550 AMGライン パナメリカーナスタイルグリル 黒革 20AW

    本体価格
    543万円

ピックアップ中古車
  • ホンダ アコードCA 2.0 スーパーステージ 

    本体価格
    108万円

  • ホンダ アコードCA 2.0Si ワンオーナー ガレージ保管 5MT

    本体価格
    88.9万円

関東
17
670.9万円
関西
7
747.2万円
東海
14
761万円
北海道
2
883万円
九州
7
669.9万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
618万円
中国
0
---
四国
1
568万円
地域別台数
関東
0
---
関西
1
88.9万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
1
108万円
北陸・甲信越
0
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中国
0
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四国
0
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メルセデス・ベンツ  Sクラスクーペ   ホンダ  アコードCA
1477万円1984.4万円 新車時価格 146.2万円185.6万円
クーペ ボディタイプ セダン
5025×1900×1420  他 全長x全幅x全高(mm) 4565×1695×1355
2996~4663 排気量(cc) 1829~1958
367~469 最高出力(馬力) 100~145
4WD、FR 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 10.8~13.2km/L

Sクラスとして復活したフラッグシップクーペ

従来型のCLクラスから18年ぶりにSクラスを名乗ることとなったメルセデス・ベンツのフラッグシップクーペ。「モダンラグジュアリー&インテリジェンス」というコンセプトに基づいて開発され、デザインや快適性、効率性などを高レベルで備えている。片側に47個のスワロフスキークリスタルを組み込んだ専用LEDヘッドライトをはじめ、豪華な装備が与えられている。エンジンは最高出力455ps/最大トルク700N・mを発生する4.7LのV8ツインターボ。組み合わされるミッションは7速ATで、駆動方式は独自の4WD機構である4MATICとなる。さらに最新の安全運転支援システム「インテリジェントドライブ」が装備されるなど、安全性能も優れている(2014.10)
解説

欧州で人気の異型2灯式ヘッドライトを採用

すぐれた機能や装備をあわせもつアコードセダンをベースに、新たに異型2灯式ヘッドライトを採用することで、格調高く、気品のあるヨーロピアンスタイルが目指されたアコード。エンジンは、ベース車同様に、1.8Lと2LのSOHCで、「電子制御デュアルモードロックアップ機構付き4速AT」が組み合わされる。サスペンション形式は四輪ダブルウィッシュボーンで、「3チャンネルデジタル制御ALB」ブレーキシステムも一部モデルに設定さてている。(1987.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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