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WR-VとA5スポーツバックを比較! - みんなの比較車種

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WR-VとA5スポーツバックの中古車情報を比較する

ホンダ  WR-V   アウディ  A5スポーツバック
VS
155.4万円330万円
WR-Vの相場表を見る
中古車相場 45.8万円699万円
A5スポーツバックの相場表を見る
1143 中古車掲載台数 276
  • ホンダ WR-V 1.5 Z 登録済未使用車 純正9型ナビ HONDA SENSING

    本体価格
    249.6万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス 登録済未使用車 衝突軽減B LEDヘッドライト

    本体価格
    225.8万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス 

    本体価格
    249.8万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z 登録済未使用車 9型コネクトナビ Bカメラ

    本体価格
    250.5万円

  • ホンダ WR-V 1.5 X 

    本体価格
    202.5万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス 2年保証当社試乗車ナビRカメDレコETC2.0

    本体価格
    249.8万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス Honda SENSING 新車保証 試乗禁煙車 ナビ

    本体価格
    246.4万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス HONDA CONNECTナビ Bカメラ

    本体価格
    235.8万円

  • ホンダ WR-V Z+ Hセンシング 前後ドラレコ ナビ ETC

    本体価格
    320万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス 当社デモカー

    本体価格
    259.8万円

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  • アウディ A5スポーツバック 45 TFSI クワトロ Sライン 4WD 360度カメラ レーザーライトP TV ACC

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    301.3万円

  • アウディ A5スポーツバック 40 TFSI スポーツ Sラインパッケージ 地デジ/AppleCarPlay/全方位カメラ/ETC

    本体価格
    359.6万円

  • アウディ A5スポーツバック 2.0 TFSI クワトロ Sラインパッケージ 4WD ターボ 4WD 本革シート

    本体価格
    105万円

  • アウディ A5スポーツバック 2.0 TFSI クワトロ 4WD 後期型/マーベリック20インチAW/車高調

    本体価格
    113万円

  • アウディ A5スポーツバック 2.0 TFSI クワトロ スポーツ 4WD レザーシート・純正ナビ・パワーゲート

    本体価格
    238万円

  • アウディ A5スポーツバック 40 TDI クワトロ アドバンスト 4WD ラグジュアリーPKG コンフォートPKG 革 ACC

    本体価格
    455万円

  • アウディ A5スポーツバック 35 TDI アドバンスト ラグジュP 黒革 360 ACC シートヒーター

    本体価格
    377.9万円

関東
244
240.6万円
関西
307
237.3万円
東海
265
233.7万円
北海道
4
242万円
九州
99
244.6万円
東北
40
240.7万円
北陸・甲信越
92
238.2万円
中国
56
238.6万円
四国
36
240.2万円
地域別台数
関東
110
306.4万円
関西
47
304万円
東海
44
354.1万円
北海道
17
249.6万円
九州
22
343.1万円
東北
11
273.6万円
北陸・甲信越
14
249万円
中国
10
286.9万円
四国
1
128万円

WR-Vの中古車を探す

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WR-VとA5スポーツバックのカタログ情報を比較する

ホンダ  WR-V   アウディ  A5スポーツバック
209.9万円248.9万円 新車時価格 546万円864万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4325×1790×1650 全長x全幅x全高(mm) 4750×1845×1390  他
1496 排気量(cc) 1968~1984
118 最高出力(馬力) 163~265
FF 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

多様なライフスタイルやニーズに応える自由なSUV

多様なライフスタイルやニーズに適応できること、様々な制約を乗り越え、自由に自分らしいスタイルで生きることをコンセプトにつくられたSUV。スタイリングから安心と信頼を感じられるようなエクステリア。シンプルで水平基調のデザインとし、スイッチ類を中央に配置することで、運転しやすい空間に仕立てられたインテリアを実現。パワートレインは、静粛性と高出力を両立させた、1.5L DOHC i-VTECとなる。CVTは、バイワイヤとの協調制御、「G-design Shift」が採用され、リニアな加速フィールが追求されている。先進の安全運転支援システム「ホンダセンシング」が全車に採用され、フロントワイドビューカメラと前後8つのソナーセンサーにより、さらなる安心・安全が実現された。(2024.3)
解説

FFモデルも追加されたEセグメント4ドアクーペ

デザイン美とスポーティな走行性能、そして日常の足としての機能性を融合させたEセグメント4ドアクーペ。力強く躍動感あふれるデザインとスポーティな走行性能、機能性が兼ね備えられた。アウディバーチャルコクピットや新世代のMMIなどの最新テクノロジーが投入されたことで、安全性や効率、現代の車に求められるコネクティビティやインフォテイメントなどの機能向上が図られた。エンジンは2L直4ターボの2.0TFSIユニットで、新設定されたFFモデルは最高出力190ps/最大トルク320N・mを発生。独自のフルタイム4WDシステムであるクワトロを採用するモデルは、同252ps/370N・mを発生する。いずれも7速Sトロニックが組み合わされる(2017.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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