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WR-Vと9-3を比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  WR-V   サーブ  9-3
VS
174.9万円477万円
WR-Vの相場表を見る
中古車相場 75万円128万円
9-3の相場表を見る
891 中古車掲載台数 6
  • ホンダ WR-V 1.5 Z ブラックスタイル 衝突被害軽減システム ディスプレイオーディオ  クリアランスソナー クルーズコントロール アルミホイール  LEDヘッドライト レーンアシスト ステアリングスイッチ オートライト

    本体価格
    239.8万円

  • ホンダ WR-V 1.5 X 登録済未使用車 衝突被害軽減ブレーキ コーナーセンサー スマートホン 電動格納ドアミラー バックカメラ LEDヘッドライト オートエアコン アダクティブクルーズコントロール 横滑り防止機能

    本体価格
    205.9万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス ルーフレール バックカメラ 登録済未使用車 衝突被害軽減ブレーキ フォグランプ アダプティブクルーズコントロール スマートキー アルミホイール MTモード付き 禁煙車

    本体価格
    237万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z ホンダセンシング 純正8型ナビ バックカメラ ドラレコ ETC車載器 アダプティブクルーズ LEDヘッド 純正17AW スマートキー 純正革巻きステリング ワンオーナー 禁煙車

    本体価格
    237.2万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス ブラックスタイル 禁煙車 当社元試乗車 コネクトディスプレイ Bluetooth USB フルセグ リアカメラ ETC サイドカーテンエアバッグ 純正ドラレコ LED オートライトコントロール 純正17インチアルミ

    本体価格
    235.8万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z ブラックスタイル 禁煙車 LEDヘッドライト ETC スマートキ

    本体価格
    236.8万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z デモカー 認定中古車 ドラレコ アクセル踏み間違い抑制 Bluetooth対応 Hコネクト 車内Wi-Fi バックカメラ クルーズコントロール 障害物センサー MTモードパドルシフト ETC

    本体価格
    228.8万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z ブラックスタイル 禁煙試乗車 ナビLXM-245ZFEi リアカメラ ETC Bluetooth フルセグTV サイド・カーテンエアバッグ LEDオートヘッド Fフォグ アルミ USBジャック パドルシフト フロアマット スマキー

    本体価格
    234.5万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス ブラックスタイル 禁煙車 デモカー 最長5年保証 ワンオーナー ナビLXM-245ZFEi TV バックカメラ Bluetoothオーディオ ドラレコ ETC LEDライト VSA クルコン スマートキー アルミホイール

    本体価格
    239.8万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z ブラックスタイル 禁煙車 当社デモカー ワンオーナー 純正

    本体価格
    229.8万円

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    128万円

関東
287
233.4万円
関西
122
232.7万円
東海
204
232.4万円
北海道
8
241.1万円
九州
81
242.1万円
東北
55
245.7万円
北陸・甲信越
84
234.6万円
中国
28
231.2万円
四国
22
230.9万円
地域別台数
関東
1
118万円
関西
3
110.3万円
東海
1
76.5万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
1
98万円

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WR-Vと9-3のカタログ情報を比較する

ホンダ  WR-V   サーブ  9-3
209.9万円258.1万円 新車時価格 314万円670万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4325×1790×1650 全長x全幅x全高(mm) 4635×1760×1465  他
1496 排気量(cc) 1998~2792
118 最高出力(馬力) 150~280
FF 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8.4~11km/L

多様なライフスタイルやニーズに応える自由なSUV

多様なライフスタイルやニーズに適応できること、様々な制約を乗り越え、自由に自分らしいスタイルで生きることをコンセプトにつくられたSUV。スタイリングから安心と信頼を感じられるようなエクステリア。シンプルで水平基調のデザインとし、スイッチ類を中央に配置することで、運転しやすい空間に仕立てられたインテリアを実現。パワートレインは、静粛性と高出力を両立させた、1.5L DOHC i-VTECとなる。CVTは、バイワイヤとの協調制御、「G-design Shift」が採用され、リニアな加速フィールが追求されている。先進の安全運転支援システム「ホンダセンシング」が全車に採用され、フロントワイドビューカメラと前後8つのソナーセンサーにより、さらなる安心・安全が実現された。(2024.3)
解説

ターボを全車採用するコンパクトスポーツセダン

初代9-3は900シリーズのビッグマイナーチェンジモデルだったため、2003(H15)年2月にデビューした2代目が実質的な初代モデルといえる。プレミアムコンパクトスポーツセダンのマーケットにサーブが初めて本格的に参入したモデルで、航空機メーカーに由来するブランドならではの高いクォリティや、ターボを採用したスポーティなパフォーマンスなどを併せもつ。ボディタイプは4ドアセダンとなり、高い空力性能を備えている。エンジンは2Lの直4が3タイプあり、2種類の低圧ターボと標準ターボとなる。ESPやCBCなど最新の安全装備が用意される。(2003.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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