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WR-Vとタウンエースバンを比較! - みんなの比較車種

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WR-Vとタウンエースバンの中古車情報を比較する

ホンダ  WR-V   トヨタ  タウンエースバン
VS
155.4万円330万円
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中古車相場 13万円550万円
タウンエースバンの相場表を見る
1170 中古車掲載台数 368
  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス 届出済み未使用車 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    238.8万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス 当社デモカー ギャザスメモリーナビ ホン

    本体価格
    249.8万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z CMBS クルコン 路外逸脱抑制機能 Bカメラ

    本体価格
    247.4万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z ホンダセンシング レーダークルーズ

    本体価格
    219万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス 登録済未使用車 衝突軽減B スマートキー

    本体価格
    256.9万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス ワンオーナー ホンダセンシング LEDライ

    本体価格
    228.9万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス 新車保証付/未使用車/純正OP取付

    本体価格
    255.6万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス ディスプレイ ホンダセンシング Bモニター

    本体価格
    243.8万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z 登録済未使用車 LED 17AW コンビシート

    本体価格
    234.9万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z 新車未登録/ホンダセンシング/パドルシフト

    本体価格
    215.9万円

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  • トヨタ タウンエースバン 1.5 GL 4WD 

    本体価格
    259万円

  • トヨタ タウンエースバン 1.5 DX 4WD ワンオーナー リアヒーター付

    本体価格
    53万円

  • トヨタ タウンエースバン 1.5 DX 1オーナー車 外品アルミ Tチェーン

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  • トヨタ タウンエースバン 1.5 GL 4WD 登録済未使用車 寒冷地仕様 LED

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    247万円

  • トヨタ タウンエースバン キャンピングカー広島 ピコ 

    本体価格
    359.8万円

  • トヨタ タウンエースバン 1.5 DX 15 DX

    本体価格
    125万円

  • トヨタ タウンエースバン 1.5 GL 4WD 室内照明 ルーフBOX リアヒーター テーブル

    本体価格
    268.5万円

  • トヨタ タウンエースバン 1.8 DX スーパーシングルジャストロー ハイルーフ 積載量750kg 2WD 荷室フラット オートマ

    本体価格
    56.7万円

  • トヨタ タウンエースバン 1.5 GL 4WD 

    本体価格
    175万円

関東
260
240.4万円
関西
311
237.2万円
東海
268
233.1万円
北海道
4
242万円
九州
102
244.1万円
東北
46
243.1万円
北陸・甲信越
93
238万円
中国
49
239万円
四国
37
240万円
地域別台数
関東
130
210.2万円
関西
38
190.4万円
東海
48
196.4万円
北海道
28
182.3万円
九州
49
162.1万円
東北
27
219.5万円
北陸・甲信越
21
162.3万円
中国
10
161.2万円
四国
17
214.2万円

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WR-Vとタウンエースバンのカタログ情報を比較する

ホンダ  WR-V   トヨタ  タウンエースバン
209.9万円248.9万円 新車時価格 148万円234.7万円
クロカン・SUV ボディタイプ ミニバン
4325×1790×1650 全長x全幅x全高(mm) 4045×1665×1900  他
1496 排気量(cc) 1495~1496
118 最高出力(馬力) 97
FF 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 12~13km/L

多様なライフスタイルやニーズに応える自由なSUV

多様なライフスタイルやニーズに適応できること、様々な制約を乗り越え、自由に自分らしいスタイルで生きることをコンセプトにつくられたSUV。スタイリングから安心と信頼を感じられるようなエクステリア。シンプルで水平基調のデザインとし、スイッチ類を中央に配置することで、運転しやすい空間に仕立てられたインテリアを実現。パワートレインは、静粛性と高出力を両立させた、1.5L DOHC i-VTECとなる。CVTは、バイワイヤとの協調制御、「G-design Shift」が採用され、リニアな加速フィールが追求されている。先進の安全運転支援システム「ホンダセンシング」が全車に採用され、フロントワイドビューカメラと前後8つのソナーセンサーにより、さらなる安心・安全が実現された。(2024.3)
解説

使いやすさを突き詰めたビジネスモデル

ダイハツと共同で企画、開発と生産をダイハツが行った商用モデル。1.5Lエンジンを前席下へ、タイヤをより四隅に配置して、ショートノーズでスクエアなスタイルに。さらにピラーの傾斜を立ち上げ、積載性や視認性を向上させた。ボディ形状とともに、バックドアや両側スライドドアの開口部を広げることで、荷物の積み下ろしなど作業効率を向上させている。また、ヒップポイントやステップ高は人間工学に基づいて見直された。上級グレードのGLでは、カラードバンパーやセミファブリックシート、電動ドアロック&パワーウインドウなどの装備が標準となる。(2008.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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