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WR-VとID.4を比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  WR-V   フォルクスワーゲン  ID.4
VS
155.4万円330万円
WR-Vの相場表を見る
中古車相場 328万円520万円
ID.4の相場表を見る
1169 中古車掲載台数 156
  • ホンダ WR-V 1.5 X 登録済未使用車 衝突軽減ブレーキ 禁煙車

    本体価格
    216.8万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z 登録済未使用車 LEDライトBカメ衝突軽

    本体価格
    253.6万円

  • ホンダ WR-V 1.5 X 衝突軽減/レーダークルーズ/コーナーセンサ

    本体価格
    196.9万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス 2年保証当社試乗車ナビRカメDレコETC2.0

    本体価格
    239.8万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス 純正ナビ Bカメラ ホンダセンシング LKA

    本体価格
    259.5万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス 登録済未使用車 バックカメラ クルーズC

    本体価格
    248.9万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス 登録済未使用車 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    243.8万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス 届出済み未使用車 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    238.8万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス 

    本体価格
    249.8万円

  • ホンダ WR-V 1.5 X フルセグナビ バックカメラ クルコン

    本体価格
    226万円

ピックアップ中古車
  • フォルクスワーゲン ID.4 プロ 認定中古車/弊社試乗車/禁煙車

    本体価格
    418万円

  • フォルクスワーゲン ID.4 プロ ローンチ エディション 認定中古車 ナビ バックカメラ

    本体価格
    398万円

  • フォルクスワーゲン ID.4 プロ ローンチ エディション 電気自動車 パノラマルーフ

    本体価格
    368万円

  • フォルクスワーゲン ID.4 プロ 登録済み未使用車 ETC

    本体価格
    498万円

  • フォルクスワーゲン ID.4 プロ ローンチ エディション 

    本体価格
    399万円

  • フォルクスワーゲン ID.4 プロ 

    本体価格
    458万円

  • フォルクスワーゲン ID.4 プロ ローンチ エディション 

    本体価格
    483万円

  • フォルクスワーゲン ID.4 プロ 

    本体価格
    438万円

  • フォルクスワーゲン ID.4 プロ 元試乗車ガラスル-フ カ-プレイ対応 ETC BC

    本体価格
    404万円

  • フォルクスワーゲン ID.4 プロ ローンチ エディション 当社元試乗車・電動P/R・Rwady2Discover

    本体価格
    398万円

関東
261
240.3万円
関西
312
237.3万円
東海
265
232.9万円
北海道
4
242万円
九州
102
244万円
東北
46
243.1万円
北陸・甲信越
93
238万円
中国
49
239万円
四国
37
240万円
地域別台数
関東
70
415.1万円
関西
24
401.6万円
東海
13
413.1万円
北海道
6
384.7万円
九州
8
382.9万円
東北
13
418.3万円
北陸・甲信越
9
418.6万円
中国
10
420.7万円
四国
3
467万円

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WR-VとID.4のカタログ情報を比較する

ホンダ  WR-V   フォルクスワーゲン  ID.4
209.9万円248.9万円 新車時価格 499.9万円648.8万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4325×1790×1650 全長x全幅x全高(mm) 4585×1850×1640
1496 排気量(cc) ---
118 最高出力(馬力) 170~204
FF 駆動方式 MR
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

多様なライフスタイルやニーズに応える自由なSUV

多様なライフスタイルやニーズに適応できること、様々な制約を乗り越え、自由に自分らしいスタイルで生きることをコンセプトにつくられたSUV。スタイリングから安心と信頼を感じられるようなエクステリア。シンプルで水平基調のデザインとし、スイッチ類を中央に配置することで、運転しやすい空間に仕立てられたインテリアを実現。パワートレインは、静粛性と高出力を両立させた、1.5L DOHC i-VTECとなる。CVTは、バイワイヤとの協調制御、「G-design Shift」が採用され、リニアな加速フィールが追求されている。先進の安全運転支援システム「ホンダセンシング」が全車に採用され、フロントワイドビューカメラと前後8つのソナーセンサーにより、さらなる安心・安全が実現された。(2024.3)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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