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N-VAN e:とEクラスカブリオレを比較! - みんなの比較車種

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N-VAN e:とEクラスカブリオレの中古車情報を比較する

ホンダ  N-VAN e:   メルセデスAMG  Eクラスカブリオレ
VS
167.7万円295.4万円
N-VAN e:の相場表を見る
中古車相場 609.9万円880万円
Eクラスカブリオレの相場表を見る
169 中古車掲載台数 4
  • ホンダ N-VAN e: e: L4 純正8インチコネクトナビ Bluetooth ETC ドラレコ Rカメラ 7インチTFTメーター 外部給電機能付高出力対応急速充電ポート シートヒーター 禁煙車 当社元試乗車 ホンダセンシング  電動格納ドアミラー

    本体価格
    186.8万円

  • ホンダ N-VAN e: e: L4 弊社元デモカー 8インチナビ(純正用品VXM-245ZFEi) 前後ドラレコ ETC2.0 Bluetooth 障害物センサー シートヒーター オートハイビーム 衝突軽減ブレーキ サイドエアバック

    本体価格
    195万円

  • ホンダ N-VAN e: e: ファン 充電ケーブル付き 8インチナビ フルセグTV   衝突軽減ブレーキ アダプティブクルーズコントロール シ-トヒ-タ- LEDヘッドライトバックカメラ プッシュスタート スマートキー 電動格納ミラー プライバシーガラス ETC

    本体価格
    215.8万円

  • ホンダ N-VAN e: e: ファン 元試乗車 禁煙 8インチコネクトナビ 前後ドラレコ 急速充電ポート ホンダセンシング フルLEDライト サイドエアバッグ シートヒーター パーキングセンサー リアカメラ ETC オートハイビーム

    本体価格
    228.8万円

  • ホンダ N-VAN e: e: L4 元試乗車 純正メモリーナビ Bカメラ ETC 前後ドラレコ

    本体価格
    195万円

  • ホンダ N-VAN e: e: ファン 純正8型ナビ/フルセグTV/アダプティブクルーズコントロール/Bカメラ/Bluetooth/LEDヘッドライト/急速充電ポート/両側スライドドア/フラットシート/シートヒーター/USB/オートライト/スマートキー

    本体価格
    192万円

  • ホンダ N-VAN e: e: ファン Bluetooth接続 シートヒーター ドラレコ ET

    本体価格
    215.8万円

  • ホンダ N-VAN e: e: ファン デモカー 8インチインターナビ バックカメラ ドラレコ ETC アダプティブクルーズコントロール 両側スライドドア Bluetooth LEDヘッドライト フルセグ 衝突被害軽減ブレーキ 禁煙車

    本体価格
    225万円

  • ホンダ N-VAN e: e: L4 

    本体価格
    210万円

  • ホンダ N-VAN e: e: L4 ナビ リアカメラ ETC シートヒーター V

    本体価格
    215.8万円

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    本体価格
    880万円

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    本体価格
    768万円

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    本体価格
    609.9万円

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    本体価格
    768万円

関東
50
221.6万円
関西
29
207.9万円
東海
54
207万円
北海道
1
169.7万円
九州
21
211.7万円
東北
1
198万円
北陸・甲信越
12
224.7万円
中国
0
---
四国
1
179.8万円
地域別台数
関東
3
715.3万円
関西
1
880万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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ホンダ  N-VAN e:   メルセデスAMG  Eクラスカブリオレ
244万円291.9万円 新車時価格 1268万円1535万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
3395×1475×1950  他 全長x全幅x全高(mm) 4855×1860×1430  他
--- 排気量(cc) 2996
53~64 最高出力(馬力) 435
FF 駆動方式 4WD
1名、2名、4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

---
解説

最新の直6に最新のシステムを組み合わせた53シリーズを投入

エンジンとミッション間に配置された、電気モーターがオルタネーターとスターターの機能も兼ねる最新のシステム、ISGと48V電気システムにより、回生ブレーキによる、発電を行う高効率なシステムを投入した意欲作。組み合わされるエンジンは、最高出力435ps/最大トルク520N・mを発生する、新開発の3L直6ターボで、電動スーパーチャージャーを組み合わせることで、低回転域で過給を行うことでターボラグを解消。あらゆる回転域での俊敏なエンジンレスポンスを得ることが目指された。駆動方式は独自の4WDシステムである、「AMG 4MATIC+」で、ドライビングダイナミクスと優れた快適性を実現する、AMGライドコントロールも採用されている。(2018.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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