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N-VAN e:とインテグラタイプRを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  N-VAN e:   ホンダ  インテグラタイプR
VS
152万円292万円
N-VAN e:の相場表を見る
中古車相場 139.9万円643.8万円
インテグラタイプRの相場表を見る
354 中古車掲載台数 87
  • ホンダ N-VAN e: e: L4 2年保証当社試乗車ナビDレコRカメETC地デジ

    本体価格
    187万円

  • ホンダ N-VAN e: e: ファン オーバーヘッドコンソール 純正ナビ ETC

    本体価格
    205.9万円

  • ホンダ N-VAN e: e: L4 Honda CONNECT対応純正メモリーナビ

    本体価格
    198.5万円

  • ホンダ N-VAN e: e: ファン 元試乗車 純正8インチナビ 運転席シート

    本体価格
    218.8万円

  • ホンダ N-VAN e: e: ファン 2年保証Displayオ-ディオRカメETC

    本体価格
    259.8万円

  • ホンダ N-VAN e: e: L4 当社デモカー HondaSENSING 純正前ドラレコ 純正メモリーナビ リアカメラ ETC 禁煙車 ハロゲンヘッドライト 電気自動車 運転席シートヒーター オートライト 両側手動スライドドア VSA

    本体価格
    189.8万円

  • ホンダ N-VAN e: e: L4 デモカー 純正8インチナビ フルセグ Rカメラ ETC ドライブレコーダー 電格ミラー シートヒーター ホンダセンシング

    本体価格
    191.8万円

  • ホンダ N-VAN e: e: L4 8インチ純正ディスプレイオーディオ バックカメラ ホンダコネクト ホンダセンシング オートハイビーム 両側スライドドア ハロゲンヘッドライト 純正スチールホイール スマートキー

    本体価格
    186.5万円

  • ホンダ N-VAN e: e: L4 当社元禁煙試乗車 純正8インチナビ

    本体価格
    189.8万円

  • ホンダ N-VAN e: e: ファン 純正ナビ フルセグ クルーズコントロール バックカメラ シートヒーター Bluetooth 障害物センサー スマートキー

    本体価格
    213.7万円

ピックアップ中古車
  • ホンダ インテグラタイプR 2.0 後期最終型/無限エアロ・サス/クラッチOH済/社外セキュリティ/赤レカロ/禁煙車/バックカメラ/ETC/記録簿/MOMOステア

    本体価格
    279.8万円

  • ホンダ インテグラタイプR 1.8 買取車 VTEC B18C 5MT 98スペック ゼロファ15インチAW ストレートマフラー フルバケ2脚 車高調 LSD ダッシュ貫通10点式ロールケージ FRPボンネット カーボンリップ

    本体価格
    320万円

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    199万円

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    228万円

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    本体価格
    応談

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    240万円

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  • ホンダ インテグラタイプR 2.0 レカロシート モモステ 車高調 社外マフラー 車検整備付

    本体価格
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  • ホンダ インテグラタイプR 2.0 禁煙/レカロシート/純正17AW/フロア6MT

    本体価格
    390.8万円

  • ホンダ インテグラタイプR 2.0 後期型 レカロシート 純正アルミ キーレス

    本体価格
    263.8万円

関東
149
202万円
関西
47
198.7万円
東海
78
200.5万円
北海道
3
180.7万円
九州
60
204.7万円
東北
3
214.3万円
北陸・甲信越
9
222.3万円
中国
1
190万円
四国
4
178.6万円
地域別台数
関東
36
322.6万円
関西
18
259.7万円
東海
6
291.1万円
北海道
1
288万円
九州
7
257万円
東北
7
205.5万円
北陸・甲信越
5
224.3万円
中国
5
296.2万円
四国
2
229万円

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ホンダ  N-VAN e:   ホンダ  インテグラタイプR
244万円291.9万円 新車時価格 273万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1950  他 全長x全幅x全高(mm) 4385×1725×1385
--- 排気量(cc) 1998
53~64 最高出力(馬力) 220
FF 駆動方式 FF
1名、2名、4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 12.4km/L

---
解説

贅沢なパーツが盛り込まれたFF最速モデル

先代は追加モデルという意味合いが強かったが、2代目はタイプR=インテグラと呼べるほど中心的なグレードとなった。搭載されるエンジンはリッター当たり100psを超えて、最高出力220psを発生する2Lの直4DOHCi-VTECとなった。クロスレシオの6MTや新ヘリカルLSD、専用にチューニングされた4輪ダブルウィッシュボーン式サスペンション、伊ブレンボ社と共同開発した4ポッドキャリパーフロントブレーキ、エアロパーツ、レカロ製バケットシート、モモ製本革巻きステアリングなどスポーツマインドをくすぐるパーツ類が標準装備される。(2001.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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