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N-VAN e:とスプラッシュを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  N-VAN e:   スズキ  スプラッシュ
VS
128万円285万円
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中古車相場 15万円51.9万円
スプラッシュの相場表を見る
721 中古車掲載台数 20
  • ホンダ N-VAN e: e: ファン 禁煙車 純正ナビ ブルートゥース Rカメラ ETC

    本体価格
    189万円

  • ホンダ N-VAN e: e: ファン 8インチディスプレイオーディオ バックカメラ アップルカープレイ Bluetooth シートヒーター アダプティブクルーズコントロール 急速充電 ホンダセンシング ホンダコネクト USBポート

    本体価格
    207万円

  • ホンダ N-VAN e: e: ファン 禁煙ワンオーナー 純正ナビ フルセグ Bluetooth USB サイド&カーテンSRS ETC アダプティブクルコン 両側手動スライドドア 電動格納式ドアミラー LEDヘッドランプ

    本体価格
    185万円

  • ホンダ N-VAN e: e: ファン 修復歴無し・当社デモカー ・純正ナビ・純正リアカメラ・前後純正ドラレコ装着車・ETC・Bluetoothオーディオ・衝突軽減ブレーキ・レーンキープアシスト・クルーズコントロール・LEDヘッドライト・

    本体価格
    188万円

  • ホンダ N-VAN e: e: ファン 元試乗車 ディスプレイオーディオ

    本体価格
    204.6万円

  • ホンダ N-VAN e: e: L4 純正メモリーナビ リアカメラ ETC

    本体価格
    195.9万円

  • ホンダ N-VAN e: e: L4 禁煙車 当社デモカー 純正8インチナビ バックカメラ ETC フルセグTV Bluetooth接続 USB接続

    本体価格
    173.8万円

  • ホンダ N-VAN e: e: ファン EV車・元デモカー・コネクトナビ・Rカメラ・LED・オートライト・ETC・運転席シートヒーター・フルオートエアコン・フロントシートアームレスト・マルチインフォメーションディスプレイ・リアシートピロー

    本体価格
    175万円

  • ホンダ N-VAN e: e: L4 

    本体価格
    170.5万円

  • ホンダ N-VAN e: e: L4 H SENSING 最長5年保証 ワンオ-ナ- ナビVXM-245ZFEi TV  Rカメラ BTオ-ディオ シ-トヒ-タ- ETC VSA スマ-トキ- スペアキ- 盗難防止装置 整備記録簿

    本体価格
    149.8万円

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    本体価格
    20万円

  • スズキ スプラッシュ 1.2 KENWOODディスプレイオーディオ USB・AUX入力端子

    本体価格
    39.9万円

  • スズキ スプラッシュ 1.2 Bluetoothディスプレイオーディオ アルミホイール

    本体価格
    23.3万円

  • スズキ スプラッシュ 1.2 ナビ バックカメラ

    本体価格
    24万円

関東
308
183.5万円
関西
53
178.4万円
東海
95
184.8万円
北海道
1
163.7万円
九州
180
199.4万円
東北
5
178.2万円
北陸・甲信越
55
193.8万円
中国
12
165.4万円
四国
12
177.7万円
地域別台数
関東
11
32.8万円
関西
0
---
東海
2
21万円
北海道
0
---
九州
3
23.7万円
東北
1
23.3万円
北陸・甲信越
2
31.9万円
中国
0
---
四国
1
39万円

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ホンダ  N-VAN e:   スズキ  スプラッシュ
244万円291.9万円 新車時価格 123.9万円134.4万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1950  他 全長x全幅x全高(mm) 3715×1680×1590  他
--- 排気量(cc) 1242
53~64 最高出力(馬力) 88~91
FF 駆動方式 FF
1名、2名、4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 18.6~20.5km/L

---
解説

欧州でデザイン、生産されるワールドワイドなコンパクトカー

欧州で開発され、ハンガリーにあるスズキの子会社マジャールスズキで生産される、初の自社ブランド輸入車となるハッチバックモデル。四隅に張り出したフェンダーやシャープなヘッドライトをもつ外観は、切り立ったリアエンドにより室内の広さに貢献。ラウンドしたリア回りに配置されたリアコンビランプも特徴的だ。楕円形をモチーフとしたシンプルなデザインの室内は十分な広さをもち、高めのシート位置により視界や乗降性が高められた。スイフトのプラットフォームを基に、欧州各地で徹底的な走行テストを繰り返し足回りやハンドリングなどをチューニング、安定感のある走りと軽快なハンドリングを得ている。(2008.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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