| デイムラー デイムラー | いすゞ アスカ | |
|---|---|---|
| VS | ||
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100万円～550万円
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中古車相場 |
49.9万円～53万円
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| 34台 | 中古車掲載台数 | 3台 |
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ピックアップ中古車 |
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| 地域別台数 |
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| デイムラー デイムラー | いすゞ アスカ | |
|---|---|---|
| 1680万円～1690万円 | 新車時価格 | 170.3万円～206.3万円 |
| セダン | ボディタイプ | セダン |
| 5215×1900×1455 他 | 全長x全幅x全高(mm) | 4635×1695×1420 |
| 4196 | 排気量(cc) | 1849～1997 |
| 406 | 最高出力（馬力） | 140～150 |
| FR | 駆動方式 | FF |
| 4名、5名 | 乗車定員 | 5名 |
| 6.8km/L | 10.15モード燃費 | 12.4～16.2km/L |
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ジャガーXJの超豪華バージョン ジャガーグループの一員ながらより高級なブランドとして存在するのがデイムラー。アルミ製のボディをもつジャガーXJをベースに、新時代のデイムラーが復活。アルミボディやV8エンジンなど、クルマとしての基本コンポーネンツはXJと同じだが、象嵌(ぞうがん)加工を施したウッドパネルやパイピング処理した本革シートなど、1クラス上の仕様や装備が用意されている。搭載される4.2LのV8エンジンはスーパーチャージャー仕様によって298kW／553N・mのパワー＆トルクを発生する。電子制御エアサスペンションやDSCなど最新のメカニズムもふんだんに盛り込まれている。(2005.7) |
解説 |
アコードの廉価グレードのみをOEM供給 1997（Ｈ9）年11月にFMCしたアスカ。引き続きベース車となったホンダアコードのモデルチェンジに合わせての登場となった。ただしアコードに設定された4WDや2.2LのDOHC VTECエンジン搭載モデルはない。パワートレインは、2Lと1.8Lの直4SOHC VTECで、駆動方式はFF（前輪駆動）、ミッションは4ATのみとグレード構成は少なめ。新開発の電動パワーステアリングシステムをもつマグネシウム合金製のステアリングホイールや独立3眼メーターなどが特徴だった。視界の広さと取り回しの良さは、広いガラスエリアと低いボンネットによるものである。(1997.11) |
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