| 日産 キューブキュービック | いすゞ アスカ | |
|---|---|---|
| VS | ||
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12万円～47万円
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中古車相場 |
49.9万円～53万円
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| 20台 | 中古車掲載台数 | 4台 |
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ピックアップ中古車 |
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| 地域別台数 |
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| 日産 キューブキュービック | いすゞ アスカ | |
|---|---|---|
| 146.8万円～233.9万円 | 新車時価格 | 170.3万円～206.3万円 |
| ミニバン | ボディタイプ | セダン |
| 3900×1670×1645 他 | 全長x全幅x全高(mm) | 4635×1695×1420 |
| 1386～1498 | 排気量(cc) | 1849～1997 |
| 98～109 | 最高出力（馬力） | 140～150 |
| FF、4WD | 駆動方式 | FF |
| 7名 | 乗車定員 | 5名 |
| 14.6～19.2km/L | 10.15モード燃費 | 12.4～16.2km/L |
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見た目ではベース車との見分けは不可能 キューブのホイールベースを170mm延長して3列シート仕様としたミニバン。4mを切る3900mmというコンパクトなボディながら3列シートをレイアウトし、乗車定員を7名としたこと。ベースとなっているキューブのスクエアフォルムを最大限に活用し、大人でも十分なレッグ＆ヘッドスペースを確保。6:4分割の2列目シートと折り畳み可能な3列目シートにより、乗車人数に合わせたシートアレンジ＆ラゲージスペースを確保することが可能だ。エンジンは1.4Lの直4でFFのみの設定。ミッションは4ATのほかに6速マニュアルモード付きのエクストロニックCVT-M6が用意された。（2003.9） |
解説 |
アコードの廉価グレードのみをOEM供給 1997（Ｈ9）年11月にFMCしたアスカ。引き続きベース車となったホンダアコードのモデルチェンジに合わせての登場となった。ただしアコードに設定された4WDや2.2LのDOHC VTECエンジン搭載モデルはない。パワートレインは、2Lと1.8Lの直4SOHC VTECで、駆動方式はFF（前輪駆動）、ミッションは4ATのみとグレード構成は少なめ。新開発の電動パワーステアリングシステムをもつマグネシウム合金製のステアリングホイールや独立3眼メーターなどが特徴だった。視界の広さと取り回しの良さは、広いガラスエリアと低いボンネットによるものである。(1997.11) |
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