いすゞ アスカ | ボルボ V70XC | |
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VS | ||
49.9万円~53万円
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中古車相場 |
39.8万円~72万円
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3台 | 中古車掲載台数 | 2台 |
ピックアップ中古車 | ||
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地域別台数 |
いすゞ アスカ | ボルボ V70XC | |
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170.3万円~206.3万円 | 新車時価格 | 490万円~530万円 |
セダン | ボディタイプ | クロカン・SUV |
4635×1695×1420 | 全長x全幅x全高(mm) | 4735×1860×1560 |
1849~1997 | 排気量(cc) | 2434 |
140~150 | 最高出力(馬力) | 200 |
FF | 駆動方式 | 4WD |
5名 | 乗車定員 | 5名、7名 |
12.4~16.2km/L | 10.15モード燃費 | 8.5~9.2km/L |
アコードの廉価グレードのみをOEM供給 1997(H9)年11月にFMCしたアスカ。引き続きベース車となったホンダアコードのモデルチェンジに合わせての登場となった。ただしアコードに設定された4WDや2.2LのDOHC VTECエンジン搭載モデルはない。パワートレインは、2Lと1.8Lの直4SOHC VTECで、駆動方式はFF(前輪駆動)、ミッションは4ATのみとグレード構成は少なめ。新開発の電動パワーステアリングシステムをもつマグネシウム合金製のステアリングホイールや独立3眼メーターなどが特徴だった。視界の広さと取り回しの良さは、広いガラスエリアと低いボンネットによるものである。(1997.11) |
解説 |
快適性とオフロード性能を両立したクロカンワゴン ボルボ初のエステート専用設計モデルとなった、第2世代のV70の4WDモデルををベースに開発されたSUVワゴン。オフロード志向がはっきりと伝わる樹脂製ボディパネルをまとい、車高を上げて大径タイヤを履く。最低地上高は215mmで、悪路走破性も高い。搭載されるエンジンは2.4L直5ライトプレッシャーターボで、実用重視の性能と低燃費・低排出ガスを実現している。インテリアの雰囲気はV70シリーズのままだが、センターコンソールにガイドバーが装備されるなど、SUV風の演出も忘れない。廉価版のクロスカントリーと、豪華装備のクロスカントリー2.4Tという2モデルを設定した。(2000.9) |
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