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ノートとウィザードを比較! - みんなの比較車種

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日産  ノート   いすゞ  ウィザード
VS
1万円310万円
ノートの相場表を見る
中古車相場 115万円168.3万円
ウィザードの相場表を見る
6969 中古車掲載台数 7
  • 日産 ノート 1.2 e-POWER X バックカメラ ナビTV 禁煙車

    本体価格
    108万円

  • 日産 ノート 1.2 e-POWER NISMO TV

    本体価格
    169.9万円

  • 日産 ノート 1.2 X 90周年記念車 自社社用車/純正9インチナビ/全周囲カメラ

    本体価格
    224.4万円

  • 日産 ノート 1.2 e-POWER X 1年保証距離無制限 車検整備付 走行距離

    本体価格
    137万円

  • 日産 ノート 1.2 e-POWER X 

    本体価格
    118万円

  • 日産 ノート 1.2 e-POWER メダリスト 純正ナビ 全周囲M ホワイトインテリアPKG

    本体価格
    101.1万円

  • 日産 ノート 1.2 e-POWER X SDナビ/エマージェンシーブレーキ

    本体価格
    109.9万円

  • 日産 ノート 1.2 e-POWER X インテリミラー アラビュー フルセグナビ

    本体価格
    101.3万円

  • 日産 ノート 1.2 X 禁煙 衝突軽減 ETC SDナビ スマートキー

    本体価格
    90.1万円

  • 日産 ノート 1.2 X アイドリングストップ キーレスプッシュ

    本体価格
    13.7万円

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    137.5万円

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  • いすゞ ウィザード 3.2 LS 4WD ナビ キーレス ETC アルミ

    本体価格
    149万円

  • いすゞ ウィザード 3.0 LS ディーゼルターボ 4WD 切替4WD 全塗装 デイトナ16AW ラック

    本体価格
    147万円

  • いすゞ ウィザード 3.0 LSE ディーゼルターボ 4WD タイミングベルト交換済 ETC サンルーフ

    本体価格
    168.3万円

  • いすゞ ウィザード 3.2 タイプX 

    本体価格
    125万円

  • いすゞ ウィザード 3.2 LS 4WD 切替4WD リフトアップ SDナビ ETC

    本体価格
    147万円

関東
1995
117.7万円
関西
914
130.1万円
東海
826
118.8万円
北海道
333
124.5万円
九州
1010
122.1万円
東北
742
118.3万円
北陸・甲信越
555
119.4万円
中国
400
121.1万円
四国
194
108.6万円
地域別台数
関東
1
149万円
関西
0
---
東海
2
147万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
168.3万円
中国
0
---
四国
3
125.8万円

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ノートとウィザードのカタログ情報を比較する

日産  ノート   いすゞ  ウィザード
203万円306.4万円 新車時価格 193.8万円306.7万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
4045×1695×1505  他 全長x全幅x全高(mm) 4490×1785×1740  他
1198 排気量(cc) 2999~3165
82 最高出力(馬力) 145~215
FF、4WD 駆動方式 4WD、FR
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8.1~8.6km/L

進化した第2世代の「e-POWER」を搭載した3代目

日産の日本市場における、最量販コンパクトハッチバックの3代目。「コンパクトカーの常識を超える運転の快適さと、楽しさが詰まった先進コンパクトカー」をコンセプトに掲げ開発された。エクステリアは、クロスオーバーEV「アリア」との一貫性を感じさせるデザインを採用。室内は、電動化にふさわしい先進感と使いやすさを兼ね備えた、新たなインテリアデザインの思想を体現したものとされた。プラットフォームを新設計するとともに、システムを大幅に刷新。モーターとインバーターを新型とし、先代ノート比でトルクは10%、出力も6%向上。また、ナビリンク機能付きの「プロパイロット」が初搭載されるなど、安全運転支援システムの性能向上も図られている。(2020.11)
解説

ミドルサイズの本格派クロカン

初代は2ドアモデルをミュー、4ドアモデルをミューウィザードと呼んだが、1998(H10)年のフルモデルチェンジを機に、4ドアモデルはウィザードという名称となった。新開発のフルフレーム構造に前がダブルウィッシュボーン、後ろが5リンク式コイルという本格的なスペックで、4WDシステムには走行中に2WDと4WDの切り替えが可能なシフトオンザフライシステム付きパートタイム方式を採用している。パワーユニットは3Lの直噴ディーゼルターボと3.2LのV6ガソリンの2種類で、いずれも比較的コンパクトなサイズに十二分なパワーを発揮する強力な心臓部だ。(1998.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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