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695とピアッツァを比較! - みんなの比較車種

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アバルト  695   いすゞ  ピアッツァ
VS
315万円609万円
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中古車相場 158万円228万円
ピアッツァの相場表を見る
64 中古車掲載台数 10
  • アバルト 695 コンペティツィオーネ 

    本体価格
    427.5万円

  • アバルト 695 トリブートフェラーリ 1.4 世界限定1696台 ジャッロモデナ レコモン

    本体価格
    369万円

  • アバルト 695 コンペティツィオーネ 

    本体価格
    455.4万円

  • アバルト 695 コンペティツィオーネ カーボンバックシェル 17inAW Beats 距離浅

    本体価格
    408万円

  • アバルト 695 コンペティツィオーネ MTA ディーラーデモカー 認定中古車

    本体価格
    448.9万円

  • アバルト 695 コンペティツィオーネ 新車保証継承 5速AT ETC カーボンシート

    本体価格
    414.4万円

  • アバルト 695 コンペティツィオーネ 新車保証継承

    本体価格
    359万円

  • アバルト 695 コンペティツィオーネ Beatsオーディオ CarPlay レコモン 禁煙

    本体価格
    372万円

  • アバルト 695 ツーリズモ ガラスルーフ 茶革シート HID ブレンボ

    本体価格
    425万円

  • アバルト 695 トリビュート 131 ラリー 国内限定100台・新車保証付・認定中古車

    本体価格
    520万円

ピックアップ中古車
  • いすゞ ピアッツァ 1.9 XL 純正5速 JR130 走行64000キロ

    本体価格
    158万円

  • いすゞ ピアッツァ 1.9 XL ジウジア-ロ ECGI G200型 SOHC 初4速AT

    本体価格
    148.8万円

  • いすゞ ピアッツァ 1.9 XG 純正5速 ワンオーナー JR130

    本体価格
    198万円

  • いすゞ ピアッツァ 1.9 XG 初代モデル 5MT DOHC フォグランプ

    本体価格
    159万円

  • いすゞ ピアッツァ 1.9 XJ G200型 ECGI SOHC ジウジアーロデザイン

    本体価格
    178万円

  • いすゞ ピアッツァ 1.9 XG パイオニアスピーカー 5MT

    本体価格
    185万円

  • いすゞ ピアッツァ 1.9 ベラ ETC

    本体価格
    184.6万円

  • いすゞ ピアッツァ 1.9 XE DOHC 5速MT BBSAW

    本体価格
    228万円

  • いすゞ ピアッツァ 2.0 イルムシャー ターボ オートマ エアコン パワステ

    本体価格
    応談

  • いすゞ ピアッツァ 2.0 イルムシャー 全塗装 内装張替 ナビ ベルト交換済

    本体価格
    応談

関東
28
410.5万円
関西
9
430.2万円
東海
10
436.7万円
北海道
2
487.7万円
九州
3
408.4万円
東北
3
385.7万円
北陸・甲信越
6
367.7万円
中国
2
441万円
四国
1
463.9万円
地域別台数
関東
4
192.2万円
関西
2
163.4万円
東海
3
185万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
159万円
四国
0
---

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695とピアッツァのカタログ情報を比較する

アバルト  695   いすゞ  ピアッツァ
457万円520万円 新車時価格 189.9万円234万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3660×1625×1490  他 全長x全幅x全高(mm) 4225×1695×1315
1368 排気量(cc) 1809
180 最高出力(馬力) 150
FF 駆動方式 FF
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

スポーツ性をさらに高めた毒サソリ

ロングツーリングでの快適性とワインディングロードでの俊敏性といった、相反する要件を高次元で満たしながらスポーツ性能を高めたモデル。インテリアには、ヘッドレスト一体型のスポーツシートやアルカンターラが施されたインストルメントパネルなど、スポーティな空間が演出される。パワートレインは、最高出力180psを発生する1.4L直4ターボで、KONI製のフロントサスペンションやブレンボ製のフロントブレーキが標準装備されることで、デイリーユースでも扱いやすい乗り心地を確保しながら、スポーツドライビングのハードブレーキングにも耐えうる放熱性と制動力を発揮。「ツーリズモ」と「コンペティツィオーネ」がラインナップされ、後者では5ATに加え、5MTも用意される。(2023.3)
解説

足回りはロータスがチューンしたスタイリッシュクーペ

GMシボレーブランド用に開発されたFFコンパクトコンポーネンツを使ってスペシャリティクーペに仕立てられた2代目ピアッツァ。セミリトラクタブル方式の丸目4灯フロントマスクが個性的だ。エンジンは1.8Lの直4のDOHCエンジンを搭載。インテリアはほとんどFFジェミニのものを流用している。レカロシートやモモ製ハンドル、BBSのアルミホイールなど身に着けているものは一級品。足回りのチューニングはロータスが担当した。(1991.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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