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エルフとM8グランクーペを比較! - みんなの比較車種

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いすゞ  エルフ   BMW  M8グランクーペ
VS
54.8万円1339.8万円
エルフの相場表を見る
中古車相場 1023.1万円1548万円
M8グランクーペの相場表を見る
1780 中古車掲載台数 3
  • いすゞ エルフ 3.0 強化ダンプ フルフラットロー ディーゼルターボ 2tダンプ ETC コボレーンシート

    本体価格
    129.9万円

  • いすゞ エルフ 2トン ダンプ 3方開 4ナンバー 積載2000k

    本体価格
    158万円

  • いすゞ エルフ ワイドロング 1年保証付き 2t ワイドロング MT車 ディーゼルターボ 荷台内寸 長さ4350mm 幅2070mm 荷台鉄板張り ETC 電動格納ミラー 坂道発進補助装置付 2トン 2トントラック ワイド ロング

    本体価格
    309.8万円

  • いすゞ エルフ 冷蔵冷凍車 2.95t 冷蔵冷凍東プレ30℃-5℃2.95t.

    本体価格
    92.9万円

  • いすゞ エルフ 東プレ製冷蔵冷凍車 低温設定 格納パワーゲート 両側スライド扉 床縞板張り 最大積載3350kg 荷台寸法(長440×幅203×高201) 4トン 4t 対応免許/8t限定中型免許

    本体価格
    384万円

  • いすゞ エルフ 2t 4段クレーン 横吊り KR-NKR81EA

    本体価格
    145万円

  • いすゞ エルフ 3.0 フルフラットロー ディーゼルターボ 積載2000kg AT 荷台鉄板 ETC

    本体価格
    124万円

  • いすゞ エルフ タダノ・AT170・高所作業車 17m高所作業車

    本体価格
    715万円

  • いすゞ エルフ パワーゲート エアコン パワステ ディーゼルターボ

    本体価格
    84.8万円

  • いすゞ エルフ ダンプ/3t積/6MT/全低床/新明和 コボレーン/デジタルインナーミラー

    本体価格
    応談

ピックアップ中古車
  • BMW M8グランクーペ コンペティション 4WD Mスポーツエキゾーストシステム/Mヘッドライナー/カーボンインテリアトリム/BMW individual/コンペティション専用20インチAW/レーザ-ライト/アダプティブMサスペンション/ハイグロスシャドーライン/CarPlay

    本体価格
    1023.1万円

  • BMW M8グランクーペ コンペティション 4WD Bowers&Wilkinsダイヤモンドサウンド カーボンファイバールーフ モテギレッド×ブラックメリノレザー ドライビングアシストプロフェッショナル パーキングアシスト・プラス ヘッドアップディスプレイ

    本体価格
    1118万円

  • BMW M8グランクーペ コンペティション 4WD OP275 Mカーボンエクステリアパッケージ Mカーボンセラミックブレーキ Mカーボンエンジンカバー Bowers & Wilkins  ワンオーナー

    本体価格
    1548万円

関東
601
306.6万円
関西
296
280.2万円
東海
178
352.5万円
北海道
153
299万円
九州
265
252.7万円
東北
118
259.5万円
北陸・甲信越
66
318.9万円
中国
29
239.6万円
四国
74
291.4万円
地域別台数
関東
2
1070.6万円
関西
1
1548万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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エルフとM8グランクーペのカタログ情報を比較する

いすゞ  エルフ   BMW  M8グランクーペ
--- 新車時価格 2194万円2718.9万円
トラック ボディタイプ セダン
--- 全長x全幅x全高(mm) 5105×1945×1420
2000~5200 排気量(cc) 4394
--- 最高出力(馬力) 600~625
FR、4WD 駆動方式 4WD
0名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

※注

表示されている生産期間は、表示されているモデル全体の生産期間となっています。(2009.12)
解説

BMWの最上級4ドアクーペ

BMWクーペの最上級モデルであり、高いボディ造形技術により、4ドアモデルでありながら官能的なデザインと快適な室内空間を備えた「8シリーズグランクーペ」に、BMW M社のレーシングテクノロジーが駆使された高性能モデル。エンジンは、4.4L V8ツインパワーターボで、「M8グランクーペ」は最高出力600ps、「M8グランクーペコンペティション」は同625psを発生。最大トルクは両グレードとも750N・mとなる。「M8」で採用されている、高負荷条件下でも安定性が実現される「インテグレーテッドブレーキシステム」も採用。駆動方式は、M社の開発による独自の4WDシステム「M xDrive」となる。ハンズオフ機能付き渋滞運転支援機能も装備されている。(2020.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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