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エルフとCT6を比較! - みんなの比較車種

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いすゞ  エルフ   キャデラック  CT6
VS
54.8万円1339.8万円
エルフの相場表を見る
中古車相場 328万円668.9万円
CT6の相場表を見る
1779 中古車掲載台数 15
  • いすゞ エルフ 3.0 フルフラットロー ディーゼルターボ 積載2000kg MT 車両総重量4265kg

    本体価格
    184万円

  • いすゞ エルフ 1.5トン ターボ110馬力(カタログ値) 4WD 平ボディ

    本体価格
    242万円

  • いすゞ エルフ 4.8 ロング フルフラットロー ディーゼル 極東パワーゲート アルミブロック ボディ床鉄 DPD再生無 積載2000kg 総重量4965kg KR-NKR81LAR

    本体価格
    227万円

  • いすゞ エルフ 平ボディ-3tパワーゲート(PG) 

    本体価格
    209万円

  • いすゞ エルフ 1.5t積・平ボディ・荷台鉄板張り・5MT 1.5t積 平ボディ 荷台鉄板張 5MT ETC ドアバイザー フロアゴムマット ライトレベライザー リアゲートチェーン(積) 荷台内寸 L3119 W1620 H375

    本体価格
    335.5万円

  • いすゞ エルフ ワイドプレスパッカー6.0立米積載3000kg 新明和製

    本体価格
    297万円

  • いすゞ エルフ 4WD AT 積載3T 車両総重量6815kg パワーゲート!準中型免許OK!

    本体価格
    応談

  • いすゞ エルフ SB10A 第2.3ブームアルミ アイチ 10m 高所作業車

    本体価格
    308万円

  • いすゞ エルフ 3.0 フラットロー ディーゼルターボ 日本フルハーフアルミバン ラッシングレール1段 左サイドドア付 アルミ寸法:長さ313cm×高さ188×幅178cm バックカメラ キーレス エアコン パワステ 積載量1500kg 電動格納ミラー

    本体価格
    265.9万円

  • いすゞ エルフ 3トン低床強化ダンプ Dターボ 

    本体価格
    210万円

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    本体価格
    575万円

  • キャデラック CT6 プラチナム 4WD 正規ディーラー車 ステラーブラック ジェットブラックレザ 340psV6DOHC 4WS サンルーフ 後席モニター シートマッサージ AppleCarplay BOSEサウンド ナイトビジョン アダプティブクルーズ ETC 純正20AW

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  • キャデラック CT6 プラチナム 4WD AppleCarPlayサンルーフ/ヘッドアップディスプレイ/ブラインドスポットモニター電動トランクオープン/シートヒーター/シートベンチレーション/アイドリングストップ/BOSE/全周囲/ETC/Wエアコン/シートメモリー/

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    601.6万円

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    本体価格
    578万円

関東
599
306.6万円
関西
296
282.4万円
東海
178
349.4万円
北海道
153
297.4万円
九州
267
251.9万円
東北
119
259.5万円
北陸・甲信越
66
318.9万円
中国
29
240.7万円
四国
72
285.6万円
地域別台数
関東
4
439万円
関西
2
503万円
東海
3
494.9万円
北海道
0
---
九州
2
456.5万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
328万円
中国
3
545万円
四国
0
---

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いすゞ  エルフ   キャデラック  CT6
--- 新車時価格 998万円1045万円
トラック ボディタイプ セダン
--- 全長x全幅x全高(mm) 5190×1885×1495  他
2000~5200 排気量(cc) 3649
--- 最高出力(馬力) 340
FR、4WD 駆動方式 4WD
0名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

※注

表示されている生産期間は、表示されているモデル全体の生産期間となっています。(2009.12)
解説

キャデラックのフラッグシップセダン

フルサイズプレステージセダンの新しい形を追求した、キャデラックのフラッグシップセダン。従来の大型ラグジュアリィモデルには見られなかったダイナミックな運動性能、効率、俊敏性、軽快感といった、ドライバーズカーとして必要不可欠な要素がすべてそろえられた。ボディ構造に13点の高圧鋳造アルミ部品を採用したボディ構造や、アクティブリアステアを含む、アクティブシャシーシステムなど最先端技術が投入され、高い運動性能も与えられた。パワートレインは、最高出力340ps/最大トルク386N・mを発生する3.6LのV6と8速ATの組み合わせで、気筒休止機構のアクティブフューエルマネージメントを採用することで、高効率化も図られた(2016.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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