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エルフとアストロを比較! - みんなの比較車種

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いすゞ  エルフ   シボレー  アストロ
VS
44.8万円1936万円
エルフの相場表を見る
中古車相場 45万円308万円
アストロの相場表を見る
1996 中古車掲載台数 108
  • いすゞ エルフ 3.0ディーゼルターボ ロング 3年保証付/4t/4トントラック/ETC2.0

    本体価格
    419万円

  • いすゞ エルフ 3トン 4段クレーン フックイン セミオートマ 法定整備 オイル交換実施済

    本体価格
    188万円

  • いすゞ エルフ パワーゲート付きユニック 

    本体価格
    応談

  • いすゞ エルフ 3トン低床強化ダンプ Dターボ 

    本体価格
    245万円

  • いすゞ エルフ 深ダンプ 土砂禁 2t積載 4WD 

    本体価格
    550万円

  • いすゞ エルフ パワーゲート パワステ ETC 電動格納ミラー

    本体価格
    84.8万円

  • いすゞ エルフ ローダーダンプ 最大積載量2950kg 

    本体価格
    280万円

  • いすゞ エルフ 4.8 ワイド 超ロング 高床 ディーゼルターボ 積載車 最大積載量3700kg 6MT ETC

    本体価格
    130万円

  • いすゞ エルフ 標準ロング・6MT・アルミブロック 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    381.7万円

  • いすゞ エルフ エルフ標準 10尺平パワーゲート 5方開 床鉄板張り 極東開発工業

    本体価格
    応談

ピックアップ中古車
  • シボレー アストロ LT 4WD 4WD 内装カスタム 外パーツ バックカメラ

    本体価格
    166万円

  • シボレー アストロ LS 全塗装済み シボレー15メッキホイール

    本体価格
    98万円

  • シボレー アストロ LT 4WD ETC

    本体価格
    70万円

  • シボレー アストロ LS 

    本体価格
    88万円

  • シボレー アストロ LS 4WD 正規D車 リクライニングS キーレス ETC

    本体価格
    136万円

  • シボレー アストロ ベース 検1年 貨物登録 自社 ローンカノウ

    本体価格
    45万円

  • シボレー アストロ 2WD 社外AW 8ナンバー登録 カリフォルニアカスタム ETC バックカメラ

    本体価格
    80万円

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  • シボレー アストロ LS 2WD 左H

    本体価格
    104万円

関東
644
318.9万円
関西
330
254.6万円
東海
219
325.7万円
北海道
160
283.6万円
九州
315
232.2万円
東北
142
242.7万円
北陸・甲信越
58
264.8万円
中国
50
258万円
四国
78
279.8万円
地域別台数
関東
30
148.1万円
関西
18
146.2万円
東海
23
151.6万円
北海道
11
160.6万円
九州
11
137.1万円
東北
3
122.5万円
北陸・甲信越
5
137.2万円
中国
4
132.8万円
四国
3
164.5万円

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エルフとアストロのカタログ情報を比較する

いすゞ  エルフ   シボレー  アストロ
--- 新車時価格 329.7万円382.2万円
トラック ボディタイプ ミニバン
--- 全長x全幅x全高(mm) 4780×1970×1930  他
2000~5200 排気量(cc) 4295
--- 最高出力(馬力) 165~200
FR、4WD 駆動方式 FR、4WD
0名 乗車定員 7名、8名
--- 10.15モード燃費 ---

※注

表示されている生産期間は、表示されているモデル全体の生産期間となっています。(2009.12)
解説

日本にブームを巻き起こした本場のミニバン

アメリカではミニバンだが、日本ではラージサイズのRVとなるアストロの輸入が始まったのは1993(H5)年3月。当時はアメリカでは人間重視のマルチパーバスビークルとしてピープルムーバーなどと呼ばれていた。全長約4.8m、全幅と全高は約2mという堂々たるボディは、箱を思わせる角張ったもの。インテリアはコラムシフトの採用やフラットフロアによって前席から3列目のシートまでウォークスルーが可能。シートは2/2/3人掛けの7人乗りとなる。エンジンは4.3LのV6だが、2WD用と4WD用では異なるチューニングが施され、4ATとの組み合わせだ。(1993.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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