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エルフとシビックセダンを比較! - みんなの比較車種

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いすゞ  エルフ   ホンダ  シビックセダン
VS
50万円1339.8万円
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中古車相場 38万円278.8万円
シビックセダンの相場表を見る
1945 中古車掲載台数 80
  • いすゞ エルフ 3.0 フルフラットロー ディーゼルターボ 5速MT キーレス ETC フォグ 積載2000kg

    本体価格
    149万円

  • いすゞ エルフ 日本特種ボディー クレステッド アイビス リチウム200Ah 家庭用エアコン

    本体価格
    1108万円

  • いすゞ エルフ 3.0 強化ダンプ フルフラットロー ディーゼルターボ 3トンMT6F電格ミラーフォグランプ 全塗装済(トヨタ202黒+シャーシー赤) 3年間4万5千Kmまで保証可

    本体価格
    367.8万円

  • いすゞ エルフ 2t 全低床 強化ダンプ 内寸-長305x幅159x高32

    本体価格
    応談

  • いすゞ エルフ タダノ製4段クレーン 2.93t吊り ラジコン ワイドボディ 差し違いアウトリガー 最大積載3300kg 荷台寸法(長339×幅192×高49) 4トン 4t 対応免許/8t限定中型免許

    本体価格
    581.9万円

  • いすゞ エルフ 4.6 フルフラットロー ディーゼル 積載車 セルフローダー 3000kg積載 ウィンチ メッキパーツ

    本体価格
    200万円

  • いすゞ エルフ ターボ110馬力(カタログ値) エルフ 1.5t 4WD 平ボディ

    本体価格
    242万円

  • いすゞ エルフ 1.5トンパネルバン オートマ リヤ跳上扉 バックカメラ

    本体価格
    228万円

  • いすゞ エルフ 2t積・平ボディ・ロング・MT6 車両総重量4755kg 荷台内寸4340x1760x355

    本体価格
    308万円

  • いすゞ エルフ 3.0 フルフラットロー ディーゼルターボ パワーゲート 600キロ型 垂直式 2トン積載! 低床! ディーゼルターボ! 全長4690 幅1690 荷台寸法3100 1600 5MT! 三方開き! トラック

    本体価格
    109万円

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    193万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 /ホンダセンシング/純正ナビ/前後ドラレコ/シートヒータ/パドルシフト/障害物センサー/オートハイビーム/サイドカーテンSRS/AppleCarPlay/ACC/ETC/フルセグ/オートリトラミラー

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    169.5万円

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    52.9万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 (衝突軽減/禁煙車/2025年製グッドイヤー夏タイヤ)(ギャザーズ製Bluetoothオーディオ対応SDナビ/Bカメラ/ETC)電子ホールドパーキングブレーキ/Pシフト/スマート&スペアキー/保証書&取扱説明書

    本体価格
    179.9万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 新品タイヤ/純正 SDナビ/ホンダセンシング/シートヒーター/車線逸脱防止支援システム/シート フルレザー/ドライブレコーダー 社外/ヘッドランプ LED/Bluetooth接続/ETC

    本体価格
    185.9万円

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    本体価格
    180.1万円

  • ホンダ シビックセダン 2.0 GL 

    本体価格
    38万円

関東
635
297.7万円
関西
342
266.2万円
東海
197
356.4万円
北海道
172
277.3万円
九州
296
242.4万円
東北
121
235.9万円
北陸・甲信越
61
271万円
中国
37
315.7万円
四国
84
241.6万円
地域別台数
関東
36
148.7万円
関西
8
134.5万円
東海
16
162.9万円
北海道
3
177.5万円
九州
5
159.4万円
東北
5
104.6万円
北陸・甲信越
2
122.5万円
中国
2
174.6万円
四国
3
212.8万円

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エルフとシビックセダンのカタログ情報を比較する

いすゞ  エルフ   ホンダ  シビックセダン
--- 新車時価格 265万円276.1万円
トラック ボディタイプ セダン
--- 全長x全幅x全高(mm) 4650×1800×1415
2000~5200 排気量(cc) 1496
--- 最高出力(馬力) 173
FR、4WD 駆動方式 FF
0名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

※注

表示されている生産期間は、表示されているモデル全体の生産期間となっています。(2009.12)
解説

世界のCセグメントでトップクラスを目指した意欲作

世界のCセグメントでトップクラスの「操る喜び」を目指して開発された、ホンダの基幹モデル。新開発のプラットフォームを核に、機能美を追求したロー&ワイドな先進フォルムが採用された。クーペのような流麗なルーフラインに、硬質で彫刻的なサイドパネルをもつ、上質なフォルムが特徴。エンジンは専用チューニングが施された、低回転から高回転まで伸びのある、1.5LのVTECターボ。最高出力は172ps/最大トルク220N・mを発生。組み合わされるミッションは、CVTとなる。ミリ波レーダーと単眼カメラシステムに車両前方の状況認識と、ブレーキ、ステアリングの制御技術を協調させる、安全運転支援システム、ホンダセンシングも標準装備された(2017.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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