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エルフとセイバーを比較! - みんなの比較車種

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いすゞ  エルフ   ホンダ  セイバー
VS
50万円1339.8万円
エルフの相場表を見る
中古車相場 55.5万円75万円
セイバーの相場表を見る
1965 中古車掲載台数 4
  • いすゞ エルフ 冷蔵冷凍車 1.5t  低温 車両総重量4135kg

    本体価格
    214.5万円

  • いすゞ エルフ 3.0 フルフラットロー ディーゼルターボ 1.5t 平ボデー 全低床 荷台床板新品 本州仕入 キーレス 荷台塗装済 荷台内寸311+160+38 ライトレベライザー ドアバイザー

    本体価格
    156万円

  • いすゞ エルフ (ベース) 

    本体価格
    389万円

  • いすゞ エルフ 2t 全低床 10尺 内寸-長312x幅161x高38

    本体価格
    応談

  • いすゞ エルフ 2t標準幅セミロングアルミバン総重量4755Kg 最大積載量2000Kg車両総重量4755Kg旧普通免許対応車 荷室内寸 長370cm 幅178cm 高215.5cm 正式名マツダタイタン いすゞOEM車 5速マニュアル 全低床 左側電動格納ミラー

    本体価格
    435万円

  • いすゞ エルフ 3.0DT 3.5トン ワイドロング パワーゲート 全低床 MT 極東製 昇降600kg 荷寸431/199/36 床板アピトン 坂道発進補助装置 左電格ミラー 増トン 3トン 4トン 架装 電格ミラー 増トン 垂直パワーゲート 平 ワイド ロング WL

    本体価格
    176万円

  • いすゞ エルフ ダンプ式パッカー車 極東4.1m3 

    本体価格
    397万円

  • いすゞ エルフ 2トン全低床平ボディ- ワンオ―ナー車 メッキパ-ツ 左電格ミラ- キ-レス 荷台鉄板張り  荷台内寸約長さ311幅161 全面塗装済み 内装クリーニング済み

    本体価格
    199.9万円

  • いすゞ エルフ (ベース) 

    本体価格
    156万円

  • いすゞ エルフ 3t 高床強化ダンプ  6速マニュアル/3ペダル 新明和ダンプ(DR2-0110SY) 車線逸脱警報装置 衝突軽減ブレーキ HSA 坂道発進補助装置 中間ピン2カ所 ETC スタートアシスト(アイドリングアップ) フロントメッキパーツ

    本体価格
    479万円

ピックアップ中古車
  • ホンダ セイバー 2.5 25V ドライブレコーダー ETC アルミホイール HID AT キーレスエントリー 電動格納ミラー パワーシート CD DVD再生 カセット ABS エアコン パワーステアリング パワーウィンドウ

    本体価格
    59.8万円

  • ホンダ セイバー 2.5 

    本体価格
    55.5万円

  • ホンダ セイバー 3.2 32V 

    本体価格
    75万円

  • ホンダ セイバー 3.2 タイプS 店長コレクション車両

    本体価格
    75万円

関東
638
296.6万円
関西
344
262.2万円
東海
199
359.7万円
北海道
178
279万円
九州
299
243.4万円
東北
125
238万円
北陸・甲信越
59
269.3万円
中国
37
316.7万円
四国
86
248.9万円
地域別台数
関東
1
75万円
関西
0
---
東海
1
55.5万円
北海道
0
---
九州
1
75万円
東北
1
59.8万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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エルフとセイバーのカタログ情報を比較する

いすゞ  エルフ   ホンダ  セイバー
--- 新車時価格 263.5万円345万円
トラック ボディタイプ セダン
--- 全長x全幅x全高(mm) 4840×1785×1420  他
2000~5200 排気量(cc) 2495~3210
--- 最高出力(馬力) 200~260
FR、4WD 駆動方式 FF
0名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 9.3~10.4km/L

※注

表示されている生産期間は、表示されているモデル全体の生産期間となっています。(2009.12)
解説

アメリカンテイストあふれるミドルセダン

兄弟車のインスパイアが北米で生産され輸入されるモデルへと変貌。同時にセイバーも北米生産モデルに変わった。フロント/リア回りデザインが多少異なる程度で、基本的なコンポーネンツはインスパイアと同じ。さすが北米生まれ!と言いたい3ナンバーサイズの大きなボディは余裕の室内空間を生む。搭載するエンジンは2タイプ。3.2LのV6は低回転時に1バルブ休止する機構を採用し、2.5LのV6はVTECを採用してパワーと経済性を両立。ミッションの電子制御4ATはマニュアルシフトも可能。前席エアバッグやBOSE製オーディオをなど数々の安全、快適装備が標準装備される。(1998.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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