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エルフとWR-Vを比較! - みんなの比較車種

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いすゞ  エルフ   ホンダ  WR-V
VS
44.8万円1936万円
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中古車相場 172.9万円359万円
WR-Vの相場表を見る
1948 中古車掲載台数 1070
  • いすゞ エルフ 蓄冷式・冷蔵冷凍車 中温0℃ 積載2トン

    本体価格
    218万円

  • いすゞ エルフ 3.1 フラットロー ディーゼル 4WD バックカメラ

    本体価格
    88万円

  • いすゞ エルフ 全低床2tダンプ 

    本体価格
    173万円

  • いすゞ エルフ 4.8 セフテーローダダンプ 高床 ディーゼル 高所作業車

    本体価格
    75万円

  • いすゞ エルフ 高床 ワイドロング アルミブロック 床鉄板

    本体価格
    374万円

  • いすゞ エルフ 1.5トン平 4WD ※本州仕入れ 小型貨物(4ナンバー)

    本体価格
    237万円

  • いすゞ エルフ 3t ダンプ 全低床 4ナンバー 2RG-NKR88AD

    本体価格
    応談

  • いすゞ エルフ 3.0Dターボ 高所作業車 アイチ製 TV06A 6.5m

    本体価格
    169.9万円

  • いすゞ エルフ 3t 平ボデー ワイドロング 全低床 TRG-NPR85AR

    本体価格
    応談

  • いすゞ エルフ ダンプ 5MT ダンプ 5MT 集中ドアロック エアバック

    本体価格
    163万円

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  • ホンダ WR-V 1.5 Z 禁煙 純正9ナビ バックカメラ フルセグTV

    本体価格
    248.2万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z レンタアップ 純ナビ フルセグ Bカメ

    本体価格
    239.8万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス ホンダセンシング

    本体価格
    242.1万円

  • ホンダ WR-V 1.5 X 衝突軽減/レーダークルーズ/コーナーセンサ

    本体価格
    189.9万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z 登録済未使用車

    本体価格
    234.8万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス 登録済未使用車

    本体価格
    248.3万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z ホンダセンシング ACC Cセンサー LEDライト

    本体価格
    229万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス 登録済未使用車 ルーフレール LEDライト

    本体価格
    257.9万円

  • ホンダ WR-V 1.5 X 登録済未使用車 ホンダセンシング 禁煙車

    本体価格
    199.9万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス ホンダセンシング

    本体価格
    235万円

関東
616
317.7万円
関西
325
257万円
東海
223
321.2万円
北海道
160
294.8万円
九州
311
231.8万円
東北
138
246.9万円
北陸・甲信越
54
261.2万円
中国
49
261.9万円
四国
72
280.1万円
地域別台数
関東
273
231.7万円
関西
235
229.1万円
東海
206
224.4万円
北海道
6
244.1万円
九州
111
234.5万円
東北
67
240.6万円
北陸・甲信越
96
228.1万円
中国
42
231.2万円
四国
34
232.2万円

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エルフとWR-Vのカタログ情報を比較する

いすゞ  エルフ   ホンダ  WR-V
--- 新車時価格 209.9万円258.1万円
トラック ボディタイプ クロカン・SUV
--- 全長x全幅x全高(mm) 4325×1790×1650
2000~5200 排気量(cc) 1496
--- 最高出力(馬力) 118
FR、4WD 駆動方式 FF
0名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

※注

表示されている生産期間は、表示されているモデル全体の生産期間となっています。(2009.12)
解説

多様なライフスタイルやニーズに応える自由なSUV

多様なライフスタイルやニーズに適応できること、様々な制約を乗り越え、自由に自分らしいスタイルで生きることをコンセプトにつくられたSUV。スタイリングから安心と信頼を感じられるようなエクステリア。シンプルで水平基調のデザインとし、スイッチ類を中央に配置することで、運転しやすい空間に仕立てられたインテリアを実現。パワートレインは、静粛性と高出力を両立させた、1.5L DOHC i-VTECとなる。CVTは、バイワイヤとの協調制御、「G-design Shift」が採用され、リニアな加速フィールが追求されている。先進の安全運転支援システム「ホンダセンシング」が全車に採用され、フロントワイドビューカメラと前後8つのソナーセンサーにより、さらなる安心・安全が実現された。(2024.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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