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エルフとキャロルを比較! - みんなの比較車種

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いすゞ  エルフ   マツダ  キャロル
VS
50万円1339.8万円
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中古車相場 2026円149.8万円
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1964 中古車掲載台数 852
  • いすゞ エルフ 3.0 フラットロー ディーゼルターボ D-Turbo

    本体価格
    218万円

  • いすゞ エルフ 3.5t積・冷凍冷蔵車・ロング・全低床 車輛総重量7405Kg内寸4350×1970×1680

    本体価格
    473万円

  • いすゞ エルフ 3.0 強化ダンプ フルフラットロー ディーゼルターボ 

    本体価格
    196.5万円

  • いすゞ エルフ 2t積・垂直ゲート・平・荷台鉄板張 ・5MT・ワンオーナー 2t積 極東製垂直ゲート V601B-1MKT2 荷重600kg 平ボディ 荷台鉄板張 5MT ワンオーナー 仕切りx2 坂道発進補助装置 左電格ミラー フォグランプ ルーフラック ETC

    本体価格
    272.8万円

  • いすゞ エルフ 3.0 高床 ディーゼルターボ パッカー車 6速MT ターボ 車検1年 Bカメラ

    本体価格
    160.8万円

  • いすゞ エルフ 2t回転式パッカー車 5.2立米 モリタ バックカメラ 連続スイッチ 6速MT

    本体価格
    414万円

  • いすゞ エルフ 4WD 2tダンプ 

    本体価格
    応談

  • いすゞ エルフ 3.0 フルフラットロー ディーゼルターボ Dバン

    本体価格
    198万円

  • いすゞ エルフ コンクリートミキサー車 

    本体価格
    280万円

  • いすゞ エルフ 2t 平ボディ フルフラットロー Wタイヤ 坂道発進補助 横滑り防止 ETC 集中ロック キーレスキー 荷台内寸311/161/38 荷台高86 車両総重量4335kg 2t積載 平ボディ 全低床 Wタイヤ

    本体価格
    273万円

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    74万円

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    本体価格
    89.9万円

  • マツダ キャロル 660 GL シートヒーター 運転席/車線逸脱防止支援システム/EBD付ABS/横滑り防止装置/アイドリングストップ/禁煙車/エアバッグ 運転席/エアバッグ 助手席/エアバッグ サイド/パワーウインドウ

    本体価格
    94.9万円

  • マツダ キャロル 660 GL 

    本体価格
    38.9万円

  • マツダ キャロル 660 GL 走行61500キロ/シートヒーター/衝突軽減ブレーキシステム/オートライト/オートマチックハイビーム/ETC/CDオーディオ

    本体価格
    28万円

  • マツダ キャロル 660 GL アイアクティブセンス(マツダ)/シートヒーター 運転席/車線逸脱防止支援システム/EBD付ABS/横滑り防止装置/アイドリングストップ/禁煙車/エアバッグ 運転席/エアバッグ 助手席

    本体価格
    94.9万円

関東
630
295.3万円
関西
349
262.6万円
東海
198
358.4万円
北海道
178
281.6万円
九州
307
245万円
東北
123
239.1万円
北陸・甲信越
57
274.9万円
中国
37
316.7万円
四国
85
254万円
地域別台数
関東
102
53.5万円
関西
185
73.9万円
東海
71
72.9万円
北海道
27
48.2万円
九州
162
73.5万円
東北
36
61.4万円
北陸・甲信越
53
52.9万円
中国
150
74.8万円
四国
66
73.4万円

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いすゞ  エルフ   マツダ  キャロル
--- 新車時価格 99.9万円161.5万円
トラック ボディタイプ ハッチバック
--- 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1525
2000~5200 排気量(cc) 657~658
--- 最高出力(馬力) 46~49
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
0名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

※注

表示されている生産期間は、表示されているモデル全体の生産期間となっています。(2009.12)
解説

デザインを一新、マイルドハイブリッド搭載車も設定

低燃費と使い勝手の良さで人気の軽セダンタイプモデル。新型では、親しみやすく愛着の湧くデザインが採用され、内外装が一新された。安全面では、ガラスエリアを拡大し、視界を広くした他、夜間の歩行者も検知する「デュアルカメラブレーキサポート」などの安全運転支援システムが標準装備されている。また、全高、室内高、室内幅が拡大され、広い室内空間が実現された。さらに、マイルドハイブリッドシステム搭載車がラインナップされ、高い環境性能と燃費性能を実現している。なお、新型では、経済産業省や国土交通省が普及を推進している「サポカーSワイド」、国土交通省による「衝突被害軽減ブレーキ(AEBS)認定車」に該当している。(2021.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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