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エルフとギャランを比較! - みんなの比較車種

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いすゞ  エルフ   三菱  ギャラン
VS
50万円1339.8万円
エルフの相場表を見る
中古車相場 85.9万円385.8万円
ギャランの相場表を見る
1922 中古車掲載台数 12
  • いすゞ エルフ セミロング オートマ 積載2t 総重量5t未 2RG-NMR88R 5t限定免許対応 キーレス プリクラッシュブレーキ LDWS IESC 左電動格納ミラー 荷台内寸354/180/38 荷台高95

    本体価格
    450万円

  • いすゞ エルフ 4段クレーン付き平ボディ 2.2t吊り 荷台床&アオリ内側鉄板張り 坂道発進補助装置 アイドリングストップ クラッチフリー クラッチ有5速MT ワンオーナー車 純正ラバーマット&ドアバイザー

    本体価格
    230万円

  • いすゞ エルフ 1.5トン 平ボディ オートマ パワステ パワーウインドウ 4WD ETC 25962 元色白 から 黒

    本体価格
    150万円

  • いすゞ エルフ 3.0DT 高所作業車

    本体価格
    129万円

  • いすゞ エルフ パネルバン 1.5t 4WD 

    本体価格
    220万円

  • いすゞ エルフ 4段クレーン Rアウトリガー フックイン ラジコン付

    本体価格
    498万円

  • いすゞ エルフ 3t積・3段クレーン・ラジコン付 車輛総重量6655Kg内寸3670×1790×380

    本体価格
    357.5万円

  • いすゞ エルフ ダンプ高床積載3000kg 新明和製

    本体価格
    313.5万円

  • いすゞ エルフ 高所作業車 11m サブバッテリー新品 検有 FRPバケット ワンピン イネーブルスイッチ ジャッキ自動張出格納機能 ブーム自動格納機能 タダノAT110TTE 左右工具箱 リヤ長物入 梯子置き アース 充電コンセント ケーブル バッテリーチャージャー 6MT ETC 坂道発進

    本体価格
    432.3万円

  • いすゞ エルフ 2t 標準キャブロング高床 アルミブロック

    本体価格
    203.5万円

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    本体価格
    85.9万円

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    221.8万円

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  • 三菱 ギャラン 2.5 VR-4タイプV 4WD 5速マニュアル タイミングベルト交換済みステカ有 型V6ツインターボ エンジン レカロシートアルミホイール 4WD車 ABS 運転席エアバッグ 助手席エアバッグフロントフォグランプ

    本体価格
    165.9万円

  • 三菱 ギャラン コルト ギャラン SL 茶革 5速 

    本体価格
    応談

  • 三菱 ギャラン 2.5 VR-4タイプV 4WD 5MT ワンオーナー 外AW タイベル交換車

    本体価格
    211.5万円

  • 三菱 ギャラン バン GL ワタナベホイール・茨ナンバー・YouTube紹介動画有り

    本体価格
    応談

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    235万円

  • 三菱 ギャラン 2.0 MX-4 4WD ワンオーナー・走行48000Km・純正5速MT

    本体価格
    179.8万円

  • 三菱 ギャラン 2.0 VR-4 4WD ワンオーナー・全車検ディーラー記録簿

    本体価格
    385.8万円

関東
632
300.7万円
関西
336
271.6万円
東海
201
355.2万円
北海道
170
277.1万円
九州
291
245.5万円
東北
116
235.6万円
北陸・甲信越
60
275.1万円
中国
34
314万円
四国
82
251.7万円
地域別台数
関東
10
208.1万円
関西
0
---
東海
1
95.1万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
155万円
四国
0
---

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エルフとギャランのカタログ情報を比較する

いすゞ  エルフ   三菱  ギャラン
--- 新車時価格 155万円309.4万円
トラック ボディタイプ セダン
--- 全長x全幅x全高(mm) 4620×1740×1420  他
2000~5200 排気量(cc) 1834~2498
--- 最高出力(馬力) 135~280
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
0名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

※注

表示されている生産期間は、表示されているモデル全体の生産期間となっています。(2009.12)
解説

最新の技術が惜しみなく投入された3ナンバーセダン

シリンダー内に直接ガソリンを噴射して燃焼効率を高め、高出力、低燃費、低排出ガスを実現させたGDIエンジンを量産車として世界初搭載。エンジンは1.8Lの直4GDIエンジンのほか最高出力280psを発生する2.5LのV6ターボの2種類。ターボ車は4WDのみで、INVECS-II スポーツモード付き5ATか5MT。GDI車はFFと4WDが選べ、5MT、INVECS-II スポーツモード付き4ATが組み合わされる。3ナンバー化したボディは全高もアップし居住性を向上。AYC、ASCなどのハイテク機構に加え、ABSや前席エアバッグも標準化。(1996.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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