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エルフとグランカブリオを比較! - みんなの比較車種

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いすゞ  エルフ   マセラティ  グランカブリオ
VS
33万円1595万円
エルフの相場表を見る
中古車相場 539.4万円1798万円
グランカブリオの相場表を見る
1991 中古車掲載台数 37
  • いすゞ エルフ トラック パワーゲート  PS PW エアB メッキ

    本体価格
    248万円

  • いすゞ エルフ 標準幅 ロング 平ボディー 2t積 三方開 床鉄板 セイコーラック 全低床

    本体価格
    228万円

  • いすゞ エルフ アルミブロック 積載3500Kg 抹消前 床木製 内フック付

    本体価格
    335.5万円

  • いすゞ エルフ 4.3 ダンプ フルフラットロー ディーゼル メッキパーツ

    本体価格
    88万円

  • いすゞ エルフ 3.0 フルフラットロー ディーゼルターボ ハイブリッド オートマ 2000Kg積載

    本体価格
    193万円

  • いすゞ エルフ 2t積み巻込み式パッカー車 2ペダル フジマイティー4.4立米 汚水タンク付

    本体価格
    218万円

  • いすゞ エルフ 衝突軽減 車線逸脱防止 ルーフレール ワンオーナー キーレス

    本体価格
    370万円

  • いすゞ エルフ 2t ワイドロング タダノ5段フックインクレーン

    本体価格
    350万円

  • いすゞ エルフ 冷蔵冷凍車 東プレ製 低温 -30℃設定 5MT 2t 2室式 片側スライドドア

    本体価格
    385.9万円

  • いすゞ エルフ 3t積・6MT・コボレーン 全低床・中間ピン

    本体価格
    297万円

ピックアップ中古車
  • マセラティ グランカブリオ スポーツ 4.7 純正AW 赤内装 赤幌 左ハンドル

    本体価格
    1200万円

  • マセラティ グランカブリオ スポーツ スペシャルED 国内10台限定

    本体価格
    1198万円

  • マセラティ グランカブリオ スポーツ 正規D車右H EBMマフラー 社外ナビ/純正移設

    本体価格
    698万円

  • マセラティ グランカブリオ スポーツ 

    本体価格
    858万円

  • マセラティ グランカブリオ スポーツ カーボンリアスポイラー

    本体価格
    853万円

  • マセラティ グランカブリオ スポーツ 1オナ カーボンステアリング 茶革 20AW

    本体価格
    1180万円

  • マセラティ グランカブリオ スポーツ タッチパネルナビ ベージュ革 ベタ付除去済

    本体価格
    1068万円

  • マセラティ グランカブリオ 4.7 

    本体価格
    617.9万円

  • マセラティ グランカブリオ スポーツ アルカンターラ/トライデントステッチ

    本体価格
    1614.5万円

  • マセラティ グランカブリオ スポーツ D車 ベージュ革 ナビTV BOSE 20AW 2年保証

    本体価格
    968万円

関東
596
303.3万円
関西
360
242.3万円
東海
188
328.5万円
北海道
196
271.8万円
九州
323
212.4万円
東北
122
235万円
北陸・甲信越
65
270.8万円
中国
61
277.7万円
四国
80
265.3万円
地域別台数
関東
19
973.8万円
関西
6
1242.4万円
東海
9
924.2万円
北海道
0
---
九州
1
1028万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
734万円
四国
1
---

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エルフとグランカブリオのカタログ情報を比較する

いすゞ  エルフ   マセラティ  グランカブリオ
--- 新車時価格 1850万円2454万円
トラック ボディタイプ オープン
--- 全長x全幅x全高(mm) 4885×1915×1380  他
2000~5200 排気量(cc) 4691
--- 最高出力(馬力) 440~460
FR、4WD 駆動方式 FR
0名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

※注

表示されている生産期間は、表示されているモデル全体の生産期間となっています。(2009.12)
解説

ソフトトップのフル4シーターコンバーチブル

4ドアセダン「クアトロポルテ」、2ドアクーペ「グラントゥーリズモ」に続く第3弾のマセラティが、フル4シーターコンバーチブルのグランカブリオだ。マセラティでは「大人でも余裕あるスペースを確保した」とうたっている。ベースとなるのはクーペの「グラントゥーリズモ」で、サイドシルやAピラーを補強することでオープン化に対応。パワートレインもグラントゥーリズモSオートマチックと同じ、強力な4.7LのV8ツインターボ+6速ATとなる。なお、3層構造のソフトトップは約28秒で開閉が可能。時速30km以下ならば走行中でも作動する。万一の横転に備え、リアシート後部にはポップアップ式のロールバーが備わるなど、高い安全性能も与えられる(2010.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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