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エルフとフェアレディZコンバーチブルを比較! - みんなの比較車種

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エルフとフェアレディZコンバーチブルの中古車情報を比較する

いすゞ  エルフ   日産  フェアレディZコンバーチブル
VS
50万円1339.8万円
エルフの相場表を見る
中古車相場 228万円324万円
フェアレディZコンバーチブルの相場表を見る
1917 中古車掲載台数 9
  • いすゞ エルフ 3.0ディーゼルT ダンプ フルフラットロー 

    本体価格
    203万円

  • いすゞ エルフ 高床強化土砂ダンプ 3方開 5速ミッション 極東開発 コボレーン付

    本体価格
    応談

  • いすゞ エルフ 3.0 フラットロー ディーゼルターボ レッカー車クレーン付エアコンパワステパワーウィンドキーレスエントリーフル装備坂道発進補助装置ディーゼルターボフロア5MT左側電格ミラーASR付ドーリー車体長さ580cm幅191cm高さ328cm車両総重量7435kg

    本体価格
    829万円

  • いすゞ エルフ ワイド回転式6.5立米積載3200kg モリタ製

    本体価格
    297万円

  • いすゞ エルフ ダンプ 

    本体価格
    189万円

  • いすゞ エルフ /アルミバン トラック/アルミバン/4t積/左サイドドア/カスタム/ターボ/バックカメラ/ETC/オートエアコン

    本体価格
    129.8万円

  • いすゞ エルフ 2t積・ワイドロング・6MT・荷台鉄板張り 2t積 ワイドロング 6MT メッキパーツ 坂道発進補助装置 電格ミラー キーレス ASR アシストゲート 荷台鉄板張り ロープ穴4対 ゲートチェーン 荷台内寸 L4368 W2086 H374

    本体価格
    249.7万円

  • いすゞ エルフ ワイドプレスパッカー6.0立米積載2700kg 新明和製

    本体価格
    302.5万円

  • いすゞ エルフ 2t 高床 強化ダンプ 

    本体価格
    213万円

  • いすゞ エルフ (ベース) 

    本体価格
    137.5万円

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  • 日産 フェアレディZコンバーチブル 3.0 300ZX ノーマル車・ナビ・ETC・レストア車・幌張替・沖縄でも配達

    本体価格
    324万円

  • 日産 フェアレディZコンバーチブル 3.0 電動シート パワステ エアコン 修復歴無

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    248万円

  • 日産 フェアレディZコンバーチブル 3.0 エンジンOH済 幌張替済 革シート張替済

    本体価格
    応談

  • 日産 フェアレディZコンバーチブル 3.0 300ZX ノーマル車輌 4型 ブラックレザーシート ブラックソフトトップ パワーシート 純正メインキー&純正キーレスリモコン 純正アルミホイール LEDヘッドライト 内外装スッキリ物 ノーマル車輌 絶版車

    本体価格
    275万円

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    228万円

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    本体価格
    応談

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    240万円

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    本体価格
    応談

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    249.9万円

関東
631
300.6万円
関西
335
271.4万円
東海
198
355.2万円
北海道
170
276.9万円
九州
290
245.4万円
東北
116
235.6万円
北陸・甲信越
61
274.2万円
中国
34
314万円
四国
82
251.7万円
地域別台数
関東
5
250.2万円
関西
1
324万円
東海
1
---
北海道
0
---
九州
1
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
240万円
四国
0
---

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エルフとフェアレディZコンバーチブルのカタログ情報を比較する

いすゞ  エルフ   日産  フェアレディZコンバーチブル
--- 新車時価格 429万円495.5万円
トラック ボディタイプ オープン
--- 全長x全幅x全高(mm) 4310×1790×1255
2000~5200 排気量(cc) 2960
--- 最高出力(馬力) 230
FR、4WD 駆動方式 FR
0名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 7.6~8.4km/L

※注

表示されている生産期間は、表示されているモデル全体の生産期間となっています。(2009.12)
解説

大反響により実現した美しいオープンスタイル

1989(H1)年に登場したZ32のコンバーチブルモデル。1991(H3)年の東京モーターショーに参考出品され、熱烈なラブコールを受けて市販化された。幌の開閉は手動式で、オープン時にはBピラーがロールバーのように残る。2シーターボディをベースにフロアなどを強化し、ボディ剛性をアップさせた。同時にトランクリッドや幌収納用リッドのアルミ化で、重量増はわずか50kgほどに抑えられ、走行性能への影響はきわめて少ない。グレードは3LのV6を搭載する1モデルのみで、5MTと4ATが設定される。室内は本革仕様となり、運転席&助手席パワーシートなどが標準装備となる豪華仕様だ。(1992.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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