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エルフとメガクルーザーを比較! - みんなの比較車種

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いすゞ  エルフ   トヨタ  メガクルーザー
VS
54.8万円1339.8万円
エルフの相場表を見る
中古車相場 1502万円2650万円
メガクルーザーの相場表を見る
1770 中古車掲載台数 5
  • いすゞ エルフ 3tワイドロング平ボディ パワーゲート1t 極東製オートターン 全低床 スムーサーEX

    本体価格
    500.5万円

  • いすゞ エルフ カスタム仕様 車載車ユニックネオ5 ラジコン付 社外ナビTV

    本体価格
    720万円

  • いすゞ エルフ 2.93t吊り4段クレーン ラジコン 積2t 

    本体価格
    593.1万円

  • いすゞ エルフ 4.8 フルフラットロー ディーゼル 

    本体価格
    63.7万円

  • いすゞ エルフ 3.0 フラットロー ディーゼルターボ クレーン フラットロー 低床 Wタイヤ ABS D席エアバッグ 集中ドア キーレス ETC アイドリングストップ 左電格ミラー 社外ナビTV フルセグ バックカメラ タダノZR104型 荷台板張り 2000Kg積載

    本体価格
    244万円

  • いすゞ エルフ Atコンビゲート付標準ロングアルミバン サイドドア・バックカメラ

    本体価格
    応談

  • いすゞ エルフ 3.0 ディーゼル 3段ユニック ラジコン付 

    本体価格
    391万円

  • いすゞ エルフ 高所作業車アイチ製8M 

    本体価格
    応談

  • いすゞ エルフ 2tダンプ 3方開 4WD 2RG-NJS88AN LEDヘッドライト キーレス ラジオ AEBSカメラ 衝突軽減ブレーキ 車線逸脱警報

    本体価格
    429.6万円

  • いすゞ エルフ 3.0 フルフラットロー ディーゼルターボ 10尺平ボディ メッキパーツ

    本体価格
    118万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ メガクルーザー 4.1 ディーゼルターボ 4WD 後期型 NOX適合済み ワンオフルーフラック&背面ラダー 前後カスタムバンパー ガラスルーフ 前後デフロック センターデフロック 背面タイヤ パワーウィンドウ パワステ 社外ショック リフトアップ

    本体価格
    1502万円

  • トヨタ メガクルーザー 4.1 ディーゼルターボ 4WD 純正ホワイト 背面タイヤ パワーウインドウ 社外ポータブルナビ ETC LEDヘッドライト 天井スピーカー ハブリダクション ヒッチメンバー 取扱説明書付き スペアキー有り

    本体価格
    1990.3万円

  • トヨタ メガクルーザー 4.1 ディーゼルターボ 4WD 後期型

    本体価格
    2000万円

  • トヨタ メガクルーザー ベースグレード 民間向生産台数133台 サンルーフ 前後デフロック センターデフロック 背面タイヤ パワーウィンドウ 点検記録簿

    本体価格
    2650万円

  • トヨタ メガクルーザー 4.1 ディーゼルターボ 4WD 新品全塗装済/走行3.9万km/ガラスルーフ/前後デフロック付き/ETC/センターデフロック付き/背面タイヤ/パワーウィンドウ/ヒッチメンバー/パワーステアリング/クーラー

    本体価格
    2600万円

関東
596
308.5万円
関西
293
281.9万円
東海
179
345.4万円
北海道
153
297.4万円
九州
264
251.8万円
東北
118
259.3万円
北陸・甲信越
66
318.9万円
中国
29
240.7万円
四国
72
285.6万円
地域別台数
関東
2
1746.2万円
関西
0
---
東海
1
2650万円
北海道
0
---
九州
1
2000万円
東北
1
2600万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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エルフとメガクルーザーのカタログ情報を比較する

いすゞ  エルフ   トヨタ  メガクルーザー
--- 新車時価格 962万円980万円
トラック ボディタイプ クロカン・SUV
--- 全長x全幅x全高(mm) 5090×2170×2075
2000~5200 排気量(cc) 4104
--- 最高出力(馬力) 155~170
FR、4WD 駆動方式 4WD
0名 乗車定員 6名
--- 10.15モード燃費 ---

※注

表示されている生産期間は、表示されているモデル全体の生産期間となっています。(2009.12)
解説

自衛隊の車両にも使用されるへビー4WD

通常の4WD車では不可能な場所の走破も可能で、自衛隊の車両にも採用されている。直線的で平べったいイメージのボディに長大なストロークをもつ4輪独立式サスペンションを備え、ハブリダクション機構で420mmを確保した最低地上高や大きなアプローチ、デパーチャーアングルと相まって高い機動性を誇る。駆動方式はフルタイム4WD。逆位相の4WD機構により最小回転半径は5.6mと小さい。エンジンは4.1Lのディーゼルターボで4ATのみ設定。前2人/後ろ4人が乗れる室内は幅2050mm・最大積載量600kgのラゲージスペースが確保されている。(1996.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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