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ギガとインテグラを比較! - みんなの比較車種

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いすゞ  ギガ   ホンダ  インテグラ
VS
240.8万円2772万円
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中古車相場 48.9万円298万円
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137 中古車掲載台数 40
  • いすゞ ギガ アーム ロール

    本体価格
    応談

  • いすゞ ギガ アルミウィング 10t超 アルミホイール 日本フルハーフ 内フック ラッシングレール メッキ付 導風板 管理番号C46026

    本体価格
    応談

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  • いすゞ ギガ 深ダンプ No.12092/2デフ/380PS/ステンレス箱/ShinMaywa/リターダ付き/バックカメラ/最大積載量:12.500Kg/車検:R8/3

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関東
26
628.3万円
関西
17
527.8万円
東海
9
524.3万円
北海道
41
981.9万円
九州
18
1017.3万円
東北
3
549万円
北陸・甲信越
2
692.5万円
中国
13
1609万円
四国
8
578.3万円
地域別台数
関東
22
129.8万円
関西
8
189.7万円
東海
2
82.9万円
北海道
1
77万円
九州
5
115.8万円
東北
1
83万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
175万円
四国
0
---

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ギガとインテグラのカタログ情報を比較する

いすゞ  ギガ   ホンダ  インテグラ
--- 新車時価格 199.5万円210万円
--- ボディタイプ クーペ
--- 全長x全幅x全高(mm) 4385×1725×1400  他
--- 排気量(cc) 1998
--- 最高出力(馬力) 160
--- 駆動方式 FF
--- 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 13.8~14.8km/L

---
解説

タイプRがシンボルのスポーティクーペ

8年ぶりとなるFMCで4代目にスイッチ。4ドアセダンが廃止され、3ドアクーペだけに絞られ、スポーティなイメージを一段と強めた。グレードも単純化し、最高出力220psを発生する2Lの直4i-VTECを搭載する「タイプR」と、160psを発生する「iS」の2グレードとなった。いずれもフロントがストラット、リアがダブルウィッシュボーン式サスペンションを採用するが、それぞれのグレードに応じて味つけは異なっている。ミッションはタイプRが6MT、iSが5MT/5ATでFFのみの設定だ。(2001.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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