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T-Rocとガーラを比較! - みんなの比較車種

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T-Rocとガーラの中古車情報を比較する

フォルクスワーゲン  T-Roc   いすゞ  ガーラ
VS
168万円623万円
T-Rocの相場表を見る
中古車相場 210.8万円2600万円
ガーラの相場表を見る
698 中古車掲載台数 8
  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI スタイル ディーゼルターボ 電動リアゲート/ハーフレザーシート/バックカメラ/ブラインドスポット/パドルシフト/デジタルメーター/AppleCarPlay/ETC/レーダークルーズ/クリアランスソナー/パーキングアシスト/アイドリングストップ/純正アルミ/

    本体価格
    250.9万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TSI スタイル 

    本体価格
    260万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TSI スタイル 認定中古車 登録済み未使用車 TーRoc TSI Style パイライトシルバーメタリック ブラック レザーシートパッケージ 純正ナビ(ディスカバー・プロ) ETC バックカメラ LEDヘッドライト

    本体価格
    398万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI スタイル ディーゼルターボ 

    本体価格
    288万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TSI スタイル パワーウィンドウ LEDライト エアコン パワーバックドア ナビ バックモニター USB ABS キーレスエントリー パワーステアリング 盗難防止システム オートクルーズコントロール エアバッグ

    本体価格
    264万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI 4モーション スタイル ディーゼルターボ 4WD 登録済未使用車 IQ.LIGHT ACC トラベルアシスト レーンキープ デジタルメーター 電動リヤゲート 後方死角検知機能 障害物センサー バックカメラ App-Connect ワイヤレスチャージ 新車保証付

    本体価格
    419万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI スタイル デザイン パッケージ ディーゼルターボ IQドライブ デジタルメーター ACC BSM LKA CarPlay AndoroidAuto MirroLink DiscoverProナビ バックカメラ PWバックドア オートホールドブレーキ LEDヘッドライト 前後ドライブレコーダー ETC2.0 スマートキー USB

    本体価格
    223.3万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI スポーツ ディーゼルターボ 認定中古車 ナビ   ETC バックカメラ

    本体価格
    228万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI スタイル ディーゼルターボ 認定中古車・保証付き・元当社試乗車

    本体価格
    298万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI ブラック スタイル ディーゼルターボ 純正ナビゲーション 新車保証付き ETC

    本体価格
    329万円

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    本体価格
    2600万円

関東
262
332万円
関西
98
331.3万円
東海
135
337.6万円
北海道
15
329.8万円
九州
64
290.8万円
東北
27
345.9万円
北陸・甲信越
46
310.2万円
中国
37
311.6万円
四国
14
297.8万円
地域別台数
関東
6
373.2万円
関西
1
2600万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
273.9万円
中国
0
---
四国
0
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T-Rocとガーラのカタログ情報を比較する

フォルクスワーゲン  T-Roc   いすゞ  ガーラ
355万円724.9万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ ---
4240×1825×1590  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1497~1984 排気量(cc) ---
150~300 最高出力(馬力) ---
FF、4WD 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

あらゆるニーズに応えるオールマイティなSUV

普段使いはもちろん、長距離ドライブなどのあらゆるニーズにきちんと応えるSUVモデル。キャッチコピーとして、「オールマイT-Roc」が掲げられている。エクステリアは、クーペのように流麗なボディスタイルが特徴で、独自の生産モジュール「MQB」の採用により、日本の道路環境に最適なボディサイズでありながら、広い室内空間が実現された。エンジンは、最高出力150ps/最大トルク340N・mを発生する2Lの直4ディーゼルターボで、ツインクラッチ方式の「7速DSG」との組み合わせにより、クルージングでは低い回転数を保ち、アクセルを踏めば力強い加速でドライバーの疲労を軽減させながら、WLTCモード18.6km/Lという優れた燃費性能を実現している。(2020.7)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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