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XJとフリーランダー2を比較! - みんなの比較車種

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XJとフリーランダー2の中古車情報を比較する

ジャガー  XJ   ランドローバー  フリーランダー2
VS
39.8万円980万円
XJの相場表を見る
中古車相場 54.8万円218万円
フリーランダー2の相場表を見る
197 中古車掲載台数 18
  • ジャガー XJ XJR 

    本体価格
    450万円

  • ジャガー XJ XJ 3.0 エクゼクティブ 

    本体価格
    129万円

  • ジャガー XJ XJR 4.0 スーパーチャージド V8 最終型右ハンドル

    本体価格
    278万円

  • ジャガー XJ ソブリン 3.2-V8 ワンオーナーディーラー車・重整備

    本体価格
    698万円

  • ジャガー XJ XJ プレミアム ラグジュアリー ディーラー整備車両 地デジBカメラ20アルミ

    本体価格
    99万円

  • ジャガー XJ XJ ラグジュアリー ディーラー整備車両 ナビ地デジBカメラ

    本体価格
    125万円

  • ジャガー XJ スーパーV8 サンルーフ 純正20AW 禁煙車

    本体価格
    159万円

  • ジャガー XJ XJ 4.2 エクゼクティブ ベージュレザー シートヒーター エアシート

    本体価格
    応談

  • ジャガー XJ XJ6-3.2 

    本体価格
    応談

  • ジャガー XJ XJ プレミアム ラグジュアリー 認定中古車 禁煙車

    本体価格
    438万円

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  • ランドローバー フリーランダー2 S 4WD Bカメラ ETC プッシュスタート ナビ TV

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    67.5万円

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    本体価格
    105.8万円

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    154.8万円

  • ランドローバー フリーランダー2 スペシャルエディション 4WD 専用インテリア ナビTV前後Dレコ天張り新品

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    54.8万円

  • ランドローバー フリーランダー2 スペシャルエディション 4WD 黒レザーシート・バックカメラ・Pナビ

    本体価格
    126.9万円

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    本体価格
    65万円

  • ランドローバー フリーランダー2 HSE 4WD 

    本体価格
    180万円

関東
92
218.3万円
関西
25
219.5万円
東海
24
219.6万円
北海道
3
116.6万円
九州
37
181.5万円
東北
0
---
北陸・甲信越
4
147.8万円
中国
8
211.7万円
四国
4
226.9万円
地域別台数
関東
12
102.5万円
関西
1
154.8万円
東海
1
65万円
北海道
2
134.5万円
九州
2
103万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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XJとフリーランダー2のカタログ情報を比較する

ジャガー  XJ   ランドローバー  フリーランダー2
900万円2107万円 新車時価格 390万円584万円
セダン ボディタイプ クロカン・SUV
5135×1900×1455  他 全長x全幅x全高(mm) 4515×1910×1765  他
1998~4999 排気量(cc) 1998~3192
240~575 最高出力(馬力) 232~240
FR 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
6.4~7km/L 10.15モード燃費 8~8.1km/L

新デザインを採用したフラッグシップサルーン

7年ぶりにフルモデルチェンジされたフラッグシップサルーン。クーペのようなルーフラインによる流れるようなシルエットなど、XFからの新デザインアーキテクチャーが採用された斬新かつスポーティなデザインが特徴。室内は一転して、シート、インストルメントパネルからセンターコンソールに至るすべてがレザーで覆われるなど、伝統の豪華さが追求された。オプションでBowers & Wilkins社製のオーディオも用意されている。エンジンは、全車5LのV8DOHCで、自然吸気と2種類のスーパーチャージドの3タイプ。ジャガー独自のアルミニウムボディは従来型と同様。通常版とロングホイールベース版の2種類がラインナップされる。(2010.5)
解説

プレミアムSUVのエントリーモデル

プレミアムSUVブランドであるランドローバー。そのエントリーモデルの2代目となるコンパクトSUV。衝突安全性などに貢献するコンパクトな横置き直6エンジンを搭載。6ATは1速のギア比を低くしオフロード性能がさらに向上した。電子デバイスの総合制御で、路面状況により4つの走行パターンが選べるテレインレスポンスシステムを採用。さらに4輪トラクションを最適に制御する4WDシステムとでオン/オフロード共に快適な走りが可能となっている。他にも、下り坂を一定の低速にたもつヒルディセントコントール、急勾配で徐々にブレーキを緩めるグラディエントリリースコントロールなど、上級モデルに負けない多くの技術も採用する。(2007.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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