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N-ONEとSタイプを比較! - みんなの比較車種

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N-ONEとSタイプの中古車情報を比較する

ホンダ  N-ONE   ジャガー  Sタイプ
VS
10.8万円257.9万円
N-ONEの相場表を見る
中古車相場 62万円599万円
Sタイプの相場表を見る
2675 中古車掲載台数 15
  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム 4WD ホンダセンシング・純正ナビ・リアカメラ・

    本体価格
    103.8万円

  • ホンダ N-ONE N-ONE G フルセグTV付き

    本体価格
    25万円

  • ホンダ N-ONE 660 セレクト 純正ナビ ETC ドライブレコーダー 衝突軽減

    本体価格
    90.1万円

  • ホンダ N-ONE 660 G Lパッケージ Bカメラ 横滑り防止 ナビ TV ETC

    本体価格
    23.8万円

  • ホンダ N-ONE 660 G Lパッケージ ワンオーナー バックカメラ オートライト

    本体価格
    57.1万円

  • ホンダ N-ONE 660 オリジナル 4WD 

    本体価格
    169万円

  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム ツアラー ナビゲーション+Bluetooth

    本体価格
    102.3万円

  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム Lパッケージ SDナビ ドライブレコーダー 純正AW HID

    本体価格
    59.6万円

  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム バックカメラワンセグアルミスマートキ

    本体価格
    15.8万円

  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム Lパッケージ ツートンスタイル スマキー バックカメラ

    本体価格
    65.2万円

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  • ジャガー Sタイプ R 

    本体価格
    応談

  • ジャガー Sタイプ 3.0ソブリン 

    本体価格
    100万円

関東
742
94.7万円
関西
295
90.8万円
東海
417
100.5万円
北海道
169
110.2万円
九州
376
77.6万円
東北
215
100.7万円
北陸・甲信越
197
95.1万円
中国
170
93.2万円
四国
94
93万円
地域別台数
関東
12
161.7万円
関西
1
---
東海
0
---
北海道
1
130万円
九州
1
168万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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N-ONEとSタイプのカタログ情報を比較する

ホンダ  N-ONE   ジャガー  Sタイプ
159.9万円217.4万円 新車時価格 580万円1040万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1545  他 全長x全幅x全高(mm) 4880×1820×1445  他
658 排気量(cc) 2494~4196
58~64 最高出力(馬力) 204~406
FF、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 6.5~8.4km/L

長く使えて飽きがこない、末永く愛せる車像が目指された

ホンダ N360のオマージュとして登場した、セダンタイプ軽の2代目。エクステリアは、「丸・四角・台形」をN-ONEらしさを構成するための基本のかたちと定めながら、よりN-ONEらしさを感じさせるデザインに磨き上げられた。インテリアは、必要なもの以外を大胆にそぎ落とすとともに、ミニマルで心地よい室内空間が目指されている。今回のモデルチェンジを機に、ホンダ独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」が標準装備された。新たに投入された6速MT搭載モデルの「RS」にも軽自動車のMT車では初となる、アダプティブクルーズコントロールと車線維持支援システムが採用された。前述のRSは軽自動車初となる、FFターボ+6MT採用車になる。(2020.11)
解説

英米合作のアッパーミドルセダン

ジャガーはフォード傘下にあり、フォードの技術資産を生かしたクルマ作りがされている。Sタイプはその一つで、リンカーンLSのプラットフォームを流用して開発されたアッパーミドルセダンだ。Sタイプの名前や外観デザインは、長い歴史をもつジャガーの伝統的なモデルを思い起こさせる。1999(H11)年6月にデビューした当初は、ジャガーの入門車としてのエントリーモデルというポジションだった。エンジンはフォード製の3LのV6とジャガー製の4LのV8の2機種。(1999.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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現在カーセンサーではN-ONEの中古車は2675台、Sタイプの中古車は15台掲載しています。
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