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N-ONEと306を比較! - みんなの比較車種

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N-ONEと306の中古車情報を比較する

ホンダ  N-ONE   プジョー  306
VS
9.8万円261.9万円
N-ONEの相場表を見る
中古車相場 100万円132万円
306の相場表を見る
2945 中古車掲載台数 4
  • ホンダ N-ONE プレミアムG・Lパッケージ プレミアムG・Lパッケージ

    本体価格
    49万円

  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム ツアラー ターボ HID フォグ付

    本体価格
    59.8万円

  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム ツアラー ローダウン ターボ メモリーナビ Bluetooth

    本体価格
    69.8万円

  • ホンダ N-ONE 660 オリジナル 

    本体価格
    149.6万円

  • ホンダ N-ONE 660 オリジナル 

    本体価格
    145.8万円

  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム Lパッケージ ディスプレイオーディオ Bカメラ HID

    本体価格
    58.9万円

  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム Lパッケージ ワンオーナー/Rスポ/社外CD/HID/Pスタート/

    本体価格
    49.9万円

  • ホンダ N-ONE 660 G Lパッケージ 4WD ナビTV ETC

    本体価格
    50万円

  • ホンダ N-ONE 660 オリジナル スタイルプラス アーバン ワンオーナー Honda SENSING 7インチメモ

    本体価格
    144.8万円

  • ホンダ N-ONE 660 スタンダード L HID・ワンセグ・社外メモリナビ・CD・バッ

    本体価格
    79.8万円

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関東
757
94.2万円
関西
333
91.7万円
東海
461
100.9万円
北海道
171
95万円
九州
433
84.5万円
東北
237
92.6万円
北陸・甲信越
268
92.4万円
中国
183
91.6万円
四国
102
88.6万円
地域別台数
関東
1
350万円
関西
2
130万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
100万円
四国
0
---

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N-ONEと306のカタログ情報を比較する

ホンダ  N-ONE   プジョー  306
159.9万円217.4万円 新車時価格 188万円342万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1545  他 全長x全幅x全高(mm) 3995×1690×1380  他
658 排気量(cc) 1761~1998
58~64 最高出力(馬力) 100~163
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

長く使えて飽きがこない、末永く愛せる車像が目指された

ホンダ N360のオマージュとして登場した、セダンタイプ軽の2代目。エクステリアは、「丸・四角・台形」をN-ONEらしさを構成するための基本のかたちと定めながら、よりN-ONEらしさを感じさせるデザインに磨き上げられた。インテリアは、必要なもの以外を大胆にそぎ落とすとともに、ミニマルで心地よい室内空間が目指されている。今回のモデルチェンジを機に、ホンダ独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」が標準装備された。新たに投入された6速MT搭載モデルの「RS」にも軽自動車のMT車では初となる、アダプティブクルーズコントロールと車線維持支援システムが採用された。前述のRSは軽自動車初となる、FFターボ+6MT採用車になる。(2020.11)
解説

スポーティな走りを楽しめるヨーロピアンハッチ

1993年に本国デビューを果たし、翌年から日本への輸入が始まった競合ひしめくCセグメント向けモデル。内外装のデザインはピニンファリーナとプジョーの合作で、端正なハッチバックデザインが日本でも支持され、205に続くヒット作となった。マイナーチェンジ前のモデルは、3ドアと5ドアのハッチバックモデルに加えて、このクラスのヨーロッパ車としては貴重なセダンモデルもラインナップされていた。2種類の1.8Lエンジンを用意し、DOHCエンジンを組み合わせた5MTモデルを設定するなど、AT車のみの構成になりがちな他ライバルに比べよりヨーロッパ的に乗りこなせるコンパクトカーとして貴重な存在だった。マイナーチェンジを機に、トップエンドのS16は163psの2L DOHCユニットを搭載。6MTを駆使してスポーティな走りが楽しめた。その後、クラス最大容量のラゲージルームを誇るブレークや、ピニンファリーナが企画設計したカブリオレなどバリエーションを増やし、2001年後継車307にバトンタッチした。
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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