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N-ONEとスカイラインを比較! - みんなの比較車種

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N-ONEとスカイラインの中古車情報を比較する

ホンダ  N-ONE   日産  スカイライン
VS
10.8万円257.9万円
N-ONEの相場表を見る
中古車相場 126円1150万円
スカイラインの相場表を見る
2673 中古車掲載台数 926
  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム ディスプレイオーディオ ワンセグ

    本体価格
    139.8万円

  • ホンダ N-ONE 660 スタンダード ローダウン 車検2年受渡 キーフリープッシュスタート

    本体価格
    23万円

  • ホンダ N-ONE 660 G ローダウン 純正ディスプレイオーディオ オートライト

    本体価格
    65.8万円

  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム ツアラー 

    本体価格
    21万円

  • ホンダ N-ONE 660 オリジナル 4WD 

    本体価格
    169万円

  • ホンダ N-ONE 660 RS 社外8型ナビ ETC ドラレコ LED 純正アルミ

    本体価格
    181.8万円

  • ホンダ N-ONE 660 オリジナル 純正8型ナビ・TV・Bluetooth・Rカメラ

    本体価格
    134.9万円

  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム ツアラー Lパッケージ ギャザーズナビ・ワンセグ・CD/DVD再生

    本体価格
    58万円

  • ホンダ N-ONE 660 G 車検2年整備付き 1年保証

    本体価格
    99万円

  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム ツアラー SSネオクラシックレーサーパッケージ 一年保証/HID/ナビTV/ETC/Bカメラ/衝突軽減

    本体価格
    85.3万円

ピックアップ中古車
  • 日産 スカイライン 2.5 25GT 5MT 外17AW タイベル交換済

    本体価格
    199.8万円

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    本体価格
    435万円

  • 日産 スカイライン 3.5 350GT ハイブリッド タイプSP 純正ナビ360°カメラ地デジ黒革シートETC

    本体価格
    67.7万円

  • 日産 スカイライン 2.5 25GTターボ キセノンライト BLITZ車高調 ETC

    本体価格
    180万円

  • 日産 スカイライン 2.0 200GT-t タイプSP SR純ナビ黒革エマブレ前後ドラレコ後可倒式

    本体価格
    259.8万円

  • 日産 スカイライン 25GT-V 

    本体価格
    225万円

  • 日産 スカイライン 3.0 400R 禁煙車 純正ナビTV 黒本革シート ETC

    本体価格
    329.5万円

  • 日産 スカイライン GTR 4WD 

    本体価格
    677万円

  • 日産 スカイライン 2.5 250GT /後期型/検.2年付/純ナビ/Bカメ/BT/TV/ETC

    本体価格
    30万円

  • 日産 スカイライン 3.0 400R 純正ナビTV サンルーフ

    本体価格
    525.8万円

関東
739
94.5万円
関西
295
91.2万円
東海
418
100.7万円
北海道
169
110.2万円
九州
378
77.6万円
東北
214
101万円
北陸・甲信越
197
95.1万円
中国
170
93.2万円
四国
93
93.5万円
地域別台数
関東
396
222万円
関西
91
304.7万円
東海
173
261.4万円
北海道
44
258万円
九州
85
287.4万円
東北
32
168.2万円
北陸・甲信越
41
200.5万円
中国
48
251.7万円
四国
16
248.6万円

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N-ONEとスカイラインのカタログ情報を比較する

ホンダ  N-ONE   日産  スカイライン
159.9万円217.4万円 新車時価格 299万円948万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1545  他 全長x全幅x全高(mm) 4800×1820×1440  他
658 排気量(cc) 1991~3498
58~64 最高出力(馬力) 211~420
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

長く使えて飽きがこない、末永く愛せる車像が目指された

ホンダ N360のオマージュとして登場した、セダンタイプ軽の2代目。エクステリアは、「丸・四角・台形」をN-ONEらしさを構成するための基本のかたちと定めながら、よりN-ONEらしさを感じさせるデザインに磨き上げられた。インテリアは、必要なもの以外を大胆にそぎ落とすとともに、ミニマルで心地よい室内空間が目指されている。今回のモデルチェンジを機に、ホンダ独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」が標準装備された。新たに投入された6速MT搭載モデルの「RS」にも軽自動車のMT車では初となる、アダプティブクルーズコントロールと車線維持支援システムが採用された。前述のRSは軽自動車初となる、FFターボ+6MT採用車になる。(2020.11)
解説

ハイブリッドスポーツとして登場

ハイブリッドモデルとなった日産を代表するスポーツセダン。従来型のイメージが継承され、スポーティなセッティングとなっている。トルクをあげたモーターによるゼロ発進加速や、ステアリングの動きを電気信号に変換する「ダイレクトアクティブステアリング」によるクイックなハンドリングなど、スポーツセダンにふさわしい装備が与えられている。パワートレインは、システム合計で最高出力364psを発生する3.5L V6エンジン+モーター。ミッションは専用のマニュアルモード付7速ATが組み合わされる。燃費性能にも優れており、FR車のベーシックモデルでJC08モード燃費18.4km/Lを実現している(2014.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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