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N-ONEとスカイラインを比較! - みんなの比較車種

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N-ONEとスカイラインの中古車情報を比較する

ホンダ  N-ONE   日産  スカイライン
VS
11万円257.9万円
N-ONEの相場表を見る
中古車相場 18万円1150万円
スカイラインの相場表を見る
2643 中古車掲載台数 887
  • ホンダ N-ONE 660 オリジナル 4WD 

    本体価格
    176万円

  • ホンダ N-ONE 660 セレクト 1オーナー 社外ナビ Bカメラ ドラレコ ETC

    本体価格
    111.6万円

  • ホンダ N-ONE 660 オリジナル スタイルプラス アーバン 2年保証ナビRカメDレコETC地デジLED

    本体価格
    165.8万円

  • ホンダ N-ONE 660 G ローダウン 車検8年4月 あんしんPKG ETC Bカメラ

    本体価格
    61.2万円

  • ホンダ N-ONE 660 G Lパッケージ 関東仕入 スマートキー バックカメラ

    本体価格
    35.9万円

  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム フォグランプ 純正アルミ ナビ Bカメ ETC

    本体価格
    52万円

  • ホンダ N-ONE 660 スタンダード L 4WD 禁煙車 シティブレーキ バックカメラ

    本体価格
    105.3万円

  • ホンダ N-ONE 660 G Lパッケージ キーフリーPスタ ウィンカーM オートAC

    本体価格
    20万円

  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム Lパッケージ 

    本体価格
    65万円

  • ホンダ N-ONE 660 スタンダード ローダウン 車検2年受渡 キーフリープッシュスタート

    本体価格
    23万円

ピックアップ中古車
  • 日産 スカイライン 3.0 400R ローダウン HKSマフラー 禁煙 保証継承

    本体価格
    478万円

  • 日産 スカイライン 3.0 400R 純ナビ BOSE 全カメ ETC2.0 BT サンルーフ

    本体価格
    399.3万円

  • 日産 スカイライン 2.5 250GT タイプP メーカーナビフルセグバックモニター19AW

    本体価格
    40.5万円

  • 日産 スカイライン 2.5 25GTターボ 1オーナー 純正5速 禁煙車 ノーマル車

    本体価格
    325.9万円

  • 日産 スカイライン 2.5 25GT FOUR 4WD 外AW

    本体価格
    120.8万円

  • 日産 スカイライン 1800GL ハコスカ ショート PC10 元55ナンバー

    本体価格
    349万円

  • 日産 スカイライン 3.5 350GT FOUR ハイブリッド タイプSP NCナビ・AVM・本革シート

    本体価格
    271.8万円

  • 日産 スカイライン 2000GTフルレストア 5ナンバL20刻印L28S44パワステクーラー

    本体価格
    応談

  • 日産 スカイライン 2.5 250GT FOUR 4WD ETC バックカメラ 純正ナビ

    本体価格
    95万円

  • 日産 スカイライン 3.0 400R BOSEサウンド アラウンドビュー

    本体価格
    485万円

関東
702
93.9万円
関西
274
91万円
東海
402
98.8万円
北海道
167
105.4万円
九州
401
77.3万円
東北
226
100.5万円
北陸・甲信越
204
90.9万円
中国
174
95.2万円
四国
93
94.2万円
地域別台数
関東
378
229.3万円
関西
85
324.2万円
東海
164
264.5万円
北海道
43
264.7万円
九州
83
298.1万円
東北
32
201.7万円
北陸・甲信越
44
197万円
中国
43
260.2万円
四国
15
239.2万円

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N-ONEとスカイラインのカタログ情報を比較する

ホンダ  N-ONE   日産  スカイライン
159.9万円217.4万円 新車時価格 299万円948万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1545  他 全長x全幅x全高(mm) 4800×1820×1440  他
658 排気量(cc) 1991~3498
58~64 最高出力(馬力) 211~420
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

長く使えて飽きがこない、末永く愛せる車像が目指された

ホンダ N360のオマージュとして登場した、セダンタイプ軽の2代目。エクステリアは、「丸・四角・台形」をN-ONEらしさを構成するための基本のかたちと定めながら、よりN-ONEらしさを感じさせるデザインに磨き上げられた。インテリアは、必要なもの以外を大胆にそぎ落とすとともに、ミニマルで心地よい室内空間が目指されている。今回のモデルチェンジを機に、ホンダ独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」が標準装備された。新たに投入された6速MT搭載モデルの「RS」にも軽自動車のMT車では初となる、アダプティブクルーズコントロールと車線維持支援システムが採用された。前述のRSは軽自動車初となる、FFターボ+6MT採用車になる。(2020.11)
解説

ハイブリッドスポーツとして登場

ハイブリッドモデルとなった日産を代表するスポーツセダン。従来型のイメージが継承され、スポーティなセッティングとなっている。トルクをあげたモーターによるゼロ発進加速や、ステアリングの動きを電気信号に変換する「ダイレクトアクティブステアリング」によるクイックなハンドリングなど、スポーツセダンにふさわしい装備が与えられている。パワートレインは、システム合計で最高出力364psを発生する3.5L V6エンジン+モーター。ミッションは専用のマニュアルモード付7速ATが組み合わされる。燃費性能にも優れており、FR車のベーシックモデルでJC08モード燃費18.4km/Lを実現している(2014.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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