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ピクシスバンとSタイプを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ピクシスバン   ジャガー  Sタイプ
VS
17.8万円235万円
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中古車相場 45万円599万円
Sタイプの相場表を見る
323 中古車掲載台数 20
  • トヨタ ピクシスバン 660 クルーズ SAIII ハイルーフ 2年保証 ビジネスパック ナビ ワンセグ ETC LEDヘッドライト Bluetooth キーレス

    本体価格
    74.6万円

  • トヨタ ピクシスバン 660 デラックス ハイルーフ ユーザー買取車 キーレス スペアーキー ナビ テレビ スピーカー 両側スライドドア フロントパワーウィンドウ パワステ Wエアバック  ETC マット バイザー

    本体価格
    49.8万円

  • トヨタ ピクシスバン 660 スペシャル ハイルーフ 4WD 

    本体価格
    63.8万円

  • トヨタ ピクシスバン 660 クルーズターボ CD DVD再生 フルセグテレビ ハロゲンヘッドランプ スマートキー アイドリングストップ機能 ETC車載器 バックモニター スマートアシスト 誤発進抑制制御機能 車線逸脱警報機能 先進ライト

    本体価格
    129万円

  • トヨタ ピクシスバン 660 スペシャル ハイルーフ ドライブレコーダー/ETC/両側スライドドア/

    本体価格
    32万円

  • トヨタ ピクシスバン 660 クルーズ SAIII ハイルーフ 禁煙 ナビ TV Bluetooth ETC ドラレコ スマアシ3 衝突軽減ブレーキ レーンキープアシスト オートハイビーム LEDヘッドライト キーレス 電動格納ミラー AT

    本体価格
    59.8万円

  • トヨタ ピクシスバン 660 デラックス SAIII ハイルーフ 試乗OK フルセグナビDVD 衝突軽減ブレーキ LEDライト 禁煙車 オートライト

    本体価格
    75.8万円

  • トヨタ ピクシスバン 660 クルーズ SAIII ハイルーフ ナビ バックカメラ

    本体価格
    38万円

  • トヨタ ピクシスバン 660 クルーズターボ SAIII ハイルーフ 4WD カーセンサー認定車 4wd ターボモデル 純正ナビ Bカメラ ETC LEDヘッドライト

    本体価格
    138.8万円

  • トヨタ ピクシスバン 660 クルーズ 衝突被害軽減ブレーキ 横滑り防止 サポカー レーンキープアシスト アクセル踏み間違い防止 パワーステアリング 車検R9年4月 ドラレコ Bluetooth機能 ETC CD アイドリングストップ 禁煙車

    本体価格
    79.8万円

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    102.3万円

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    58.3万円

関東
85
96.9万円
関西
50
80万円
東海
47
81.2万円
北海道
14
82.6万円
九州
59
76.5万円
東北
20
77万円
北陸・甲信越
12
66.8万円
中国
22
80.2万円
四国
14
65.4万円
地域別台数
関東
9
173.8万円
関西
7
78.1万円
東海
0
---
北海道
1
130万円
九州
3
98万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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ピクシスバンとSタイプのカタログ情報を比較する

トヨタ  ピクシスバン   ジャガー  Sタイプ
104.5万円314.6万円 新車時価格 580万円1040万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1890 全長x全幅x全高(mm) 4880×1820×1445  他
658 排気量(cc) 2494~4196
46~64 最高出力(馬力) 204~406
FR、4WD、MR 駆動方式 FR
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 6.5~8.4km/L

燃費や静粛性、安全性能が向上された軽商用バン

ダイハツからのOEMモデルとなる、軽商用バン。オートマチック全車に新開発のFR用CVTが軽キャブオーバーバンクラスで初採用され、燃費、発進性能、静粛性の向上が図られた。4WDのCVT車には、路面状況に応じた3つの走行モードを選択できる電子制御式4WDが採用されている。ボディは、スクエア化され、クラストップレベルの積載スペースが実現された。さらに、利便性を高めるべく、パワースライドドアが設定されている。安全装備面では、昼間の前方を同じ方向に走る自転車運転者や、夜間の歩行者も検知する衝突回避支援ブレーキ機能を備えた、最新の「スマートアシスト」が設定されている。(2021.12)
解説

英米合作のアッパーミドルセダン

ジャガーはフォード傘下にあり、フォードの技術資産を生かしたクルマ作りがされている。Sタイプはその一つで、リンカーンLSのプラットフォームを流用して開発されたアッパーミドルセダンだ。Sタイプの名前や外観デザインは、長い歴史をもつジャガーの伝統的なモデルを思い起こさせる。1999(H11)年6月にデビューした当初は、ジャガーの入門車としてのエントリーモデルというポジションだった。エンジンはフォード製の3LのV6とジャガー製の4LのV8の2機種。(1999.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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