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テラノとFタイプコンバーチブルを比較! - みんなの比較車種

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日産  テラノ   ジャガー  Fタイプコンバーチブル
VS
62万円249万円
テラノの相場表を見る
中古車相場 225万円2132.2万円
Fタイプコンバーチブルの相場表を見る
20 中古車掲載台数 18
  • 日産 テラノ R3M V6 3.0 2ドア 4WD  グリルガード 

    本体価格
    198万円

  • 日産 テラノ 2.7 R3M ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    118.8万円

  • 日産 テラノ 3.0 ワイド R3m-X エアロリミテッドパッケージ ディーゼルターボ 4WD 純正エアロ 保証書点検記録簿付

    本体価格
    100万円

  • 日産 テラノ レグラス スターファイアー 後期 4WD ディーゼルターボ

    本体価格
    184万円

  • 日産 テラノ 3.3 ワイド R3m-R 4WD ETC/キーレス/VG33エンジン/切替4WD

    本体価格
    応談

  • 日産 テラノ 2.7 R3M ディーゼルターボ 4WD エアコン・4WD・キーレス・パワステ

    本体価格
    120万円

  • 日産 テラノ 2.7 R3M ディーゼルターボ 4WD ワンオーナー Dターボ ベージュ全塗装

    本体価格
    167万円

  • 日産 テラノ 3.0 R3M 4WD 1オーナ 屋内車庫保管 禁煙 フルオリジナル

    本体価格
    220万円

  • 日産 テラノ 3.0 R3M 4WD 5速マニュアルT-ベルト交換済みステカ有

    本体価格
    115.9万円

  • 日産 テラノ 3.0 ワイド R3m-R ディーゼルターボ 4WD サンルーフ ヒッチ

    本体価格
    77.7万円

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    265万円

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  • ジャガー Fタイプコンバーチブル Rダイナミック 2.0L P300 1オーナー MERIDIAN 20AW 液晶M メモリーS

    本体価格
    888万円

  • ジャガー Fタイプコンバーチブル 3.0 

    本体価格
    225万円

  • ジャガー Fタイプコンバーチブル V8 S 電動オープン 正規ディーラー車 21inAW ローダウン デジタルインナーミラー

    本体価格
    478万円

  • ジャガー Fタイプコンバーチブル R 5.0L P550 AWD 1オナ 黒革H&C MERIDIAN 20AW 保証付

    本体価格
    1138万円

  • ジャガー Fタイプコンバーチブル 3.0 白革 スポーツエキゾースト 2014年モデル

    本体価格
    388万円

  • ジャガー Fタイプコンバーチブル Rダイナミック 2.0L P300 20AW ベージュルーフ シートヒーター

    本体価格
    879.9万円

  • ジャガー Fタイプコンバーチブル Rダイナミック 2.0L P300 MERIDIAサウンド Fシートヒーター OP20AW

    本体価格
    898万円

  • ジャガー Fタイプコンバーチブル 3.0 障害物センサー ドライブレコーダート

    本体価格
    297.8万円

関東
6
140.4万円
関西
1
220万円
東海
6
132.5万円
北海道
2
168万円
九州
0
---
東北
2
152.5万円
北陸・甲信越
2
130.9万円
中国
0
---
四国
1
125万円
地域別台数
関東
10
902.9万円
関西
1
816.5万円
東海
5
603.8万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
2
245万円
四国
0
---

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テラノとFタイプコンバーチブルのカタログ情報を比較する

日産  テラノ   ジャガー  Fタイプコンバーチブル
241.1万円339.9万円 新車時価格 959万円2132.2万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
4770×1840×1750  他 全長x全幅x全高(mm) 4470×1925×1310  他
2663~3274 排気量(cc) 1995~4999
130~170 最高出力(馬力) 300~575
4WD、FR 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 2名
7.2~11.2km/L 10.15モード燃費 ---

電子制御化が進んだ都会派4WD

都会派イメージの4駆として人気のSUV。9年の歳月を経て誕生した2代目は基礎からすべてを一新。初代よりひと回り大きくなり丸みを帯びたボディは、ラダーフレームとモノコックの利点を生かしたモノフレーム構造を採用。新設計のサスペンション、アテーサE-TSをベースにしたオールモード4×4、電子制御となった4ATなど、新世代のモデルにふさわしいスペックを備えた。エンジンは3.3LのV6ガソリンと電子制御化した2.7Lディーゼルターボの2種類。ディーゼル搭載モデルにはパートタイム4WD仕様も残されており、こちらは5MTを選択することも可能だ。(1995.8)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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