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インテグラタイプRとXEを比較! - みんなの比較車種

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インテグラタイプRとXEの中古車情報を比較する

ホンダ  インテグラタイプR   ジャガー  XE
VS
120万円670.5万円
インテグラタイプRの相場表を見る
中古車相場 82万円458万円
XEの相場表を見る
94 中古車掲載台数 65
  • ホンダ インテグラタイプR 1.8 

    本体価格
    応談

  • ホンダ インテグラタイプR 2.0 後期型 柿本マフラ- ナビ ドラレコ ETC HID

    本体価格
    168.9万円

  • ホンダ インテグラタイプR 2.0 ナビTV バックカメラ

    本体価格
    249.8万円

  • ホンダ インテグラタイプR 1.8 X 後期モデル 48000キロ 純正レカロシート

    本体価格
    670.5万円

  • ホンダ インテグラタイプR 1.8 .98spec.車高調.LSD.TE37.サーキット仕様

    本体価格
    270万円

  • ホンダ インテグラタイプR 2.0 キーレス フルセグTV ETC

    本体価格
    198万円

  • ホンダ インテグラタイプR 2.0 車高調 RAYSAW 柿本マフラー 無限タワバー

    本体価格
    259万円

  • ホンダ インテグラタイプR 2.0 6MT 車高調 レカロ チタンマフラー

    本体価格
    248万円

  • ホンダ インテグラタイプR 2.0 フルエアロ 車高調 RECARO NARDI WORK

    本体価格
    174万円

  • ホンダ インテグラタイプR 1.8 後期98スペック 車高調 マフラ- 追加メ-タ-

    本体価格
    351万円

ピックアップ中古車
  • ジャガー XE 20t ピュア SR 全周囲カメラ 純ナビ 純正19黒AW

    本体価格
    123万円

  • ジャガー XE 2.0 プレステージ 地デジ ETC

    本体価格
    160万円

  • ジャガー XE アドバンテージエディション 200台限定車MERIDIANサウンド

    本体価格
    160万円

  • ジャガー XE S 2.0L D180 ディーゼルターボ AppleCarPlay/ACC/ステアリングH/シートH

    本体価格
    269.8万円

  • ジャガー XE 2.0 プレステージ 衝突被害軽減 ナビ HID スマートキー 黒革

    本体価格
    137.8万円

  • ジャガー XE Rダイナミック SE 2.0L P250 認定中古車 サラウンドカメラ 液晶メーター

    本体価格
    359.8万円

  • ジャガー XE 20t プレステージ ベージュ革 ナビTV Bカメラ MERIDIAN

    本体価格
    113.9万円

  • ジャガー XE 20d プレステージ アダプティブダイナミクス シートヒーター

    本体価格
    218万円

  • ジャガー XE プレステージ 2.0L D180 ディーゼルターボ AWD Meridianサウンドシステム ACC

    本体価格
    238万円

  • ジャガー XE 25t ポートフォリオ SR  MERIDIANスピーカー 白皮シート ナビ

    本体価格
    185.1万円

関東
41
292.8万円
関西
16
269万円
東海
11
285.2万円
北海道
1
368万円
九州
10
258.9万円
東北
6
188万円
北陸・甲信越
4
174.7万円
中国
3
164.3万円
四国
2
268万円
地域別台数
関東
35
195.1万円
関西
7
185万円
東海
13
199.9万円
北海道
0
---
九州
3
281.3万円
東北
1
204.6万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
458万円
四国
5
272万円

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インテグラタイプRとXEのカタログ情報を比較する

ホンダ  インテグラタイプR   ジャガー  XE
273万円 新車時価格 439万円2180万円
クーペ ボディタイプ セダン
4385×1725×1385 全長x全幅x全高(mm) 4672×1850×1416  他
1998 排気量(cc) 1995~5000
220 最高出力(馬力) 180~600
FF 駆動方式 FR、4WD
4名 乗車定員 4名、5名
12.4km/L 10.15モード燃費 ---

贅沢なパーツが盛り込まれたFF最速モデル

先代は追加モデルという意味合いが強かったが、2代目はタイプR=インテグラと呼べるほど中心的なグレードとなった。搭載されるエンジンはリッター当たり100psを超えて、最高出力220psを発生する2Lの直4DOHCi-VTECとなった。クロスレシオの6MTや新ヘリカルLSD、専用にチューニングされた4輪ダブルウィッシュボーン式サスペンション、伊ブレンボ社と共同開発した4ポッドキャリパーフロントブレーキ、エアロパーツ、レカロ製バケットシート、モモ製本革巻きステアリングなどスポーツマインドをくすぐるパーツ類が標準装備される。(2001.7)
解説

最新のアルミ技術が用いられたDセグメントセダン

ジャガーとしてはXタイプ以来となるDセグメントのスポーツサルーン。ボディの75%以上にアルミニウムが用いられ、モノコック車体構造を採用した後輪駆動が特徴。卓越した乗り心地とハンドリングが兼ね備えられている。エクステリアは、XJやXFなどのジャガーサルーンと同様のエキサイティングなデザインが採用されている。搭載するエンジンは最高出力200ps/最大トルク320N・mを発生する2L直4ガソリンターボ。組み合わされるトランスミッションは8速ATとなる。ジャガーでは初となる車速感応式電動パワーステアリングを採用。トルクベクタリングバイブレーキや衝突回避軽減ブレーキなど装備も充実している(2014.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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