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EペイスとRS4を比較! - みんなの比較車種

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EペイスとRS4の中古車情報を比較する

ジャガー  Eペイス   アウディ  RS4
VS
178万円616.5万円
Eペイスの相場表を見る
中古車相場 398万円618万円
RS4の相場表を見る
140 中古車掲載台数 3
  • ジャガー Eペイス Rダイナミック S 2.0L D180 ディーゼルターボ 4WD ワンオ-ナ- 黒革シ-ト 102

    本体価格
    225万円

  • ジャガー Eペイス Rダイナミック SE 2.0L P250 4WD チェッカーフラッグED マトリクスLED  SR

    本体価格
    399.9万円

  • ジャガー Eペイス Rダイナミック S 2.0L D180 ディーゼルターボ 4WD 1オ-ナ-液晶メ-タ-ACC20AWレザ-Sシ-トH

    本体価格
    345.9万円

  • ジャガー Eペイス 2.0L D180 ディーゼルターボ 4WD AppleCarPlay/全方位カメラ/ETC車載器

    本体価格
    189.8万円

  • ジャガー Eペイス Rダイナミック S 2.0L D180 ディーゼルターボ 4WD ☆自動緊急ブレーキ ・歩行者検知機能付

    本体価格
    301.1万円

  • ジャガー Eペイス SE 2.0L D180 ディーゼルターボ 4WD ドライブプロパック・パークプロパック

    本体価格
    288万円

  • ジャガー Eペイス Rダイナミック S 2.0L P300 4WD バックカメラシートヒーター障害物センサー

    本体価格
    389万円

  • ジャガー Eペイス S 2.0L P250 4WD 純正ナビレザーシートパワーバックエマブレ

    本体価格
    244.9万円

  • ジャガー Eペイス S 2.0L D180 ディーゼルターボ 4WD ディーゼルターボ 10.2インチナビ ETC2.0

    本体価格
    320万円

  • ジャガー Eペイス Rダイナミック S 2.0L D180 ディーゼルターボ 4WD 1オナ/パノラミックR/黒革/ドライブP/HUD

    本体価格
    338万円

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    398万円

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    本体価格
    618万円

関東
60
365万円
関西
22
345.8万円
東海
26
311.5万円
北海道
1
320万円
九州
14
332.3万円
東北
7
419.8万円
北陸・甲信越
5
324.1万円
中国
1
445万円
四国
4
323.5万円
地域別台数
関東
2
618万円
関西
0
---
東海
1
398万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
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中国
0
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四国
0
---

Eペイスの中古車を探す

RS4の中古車を探す

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EペイスとRS4のカタログ情報を比較する

ジャガー  Eペイス   アウディ  RS4
443万円854.8万円 新車時価格 990万円1079万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4410×1900×1650 全長x全幅x全高(mm) 4585×1830×1420  他
1498~1999 排気量(cc) 4163
180~300 最高出力(馬力) 420
4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 7.4km/L

スポーツカーのデザインと実用性を兼ね備えたコンパクトSUV

ダイナミックなフロントグリルやヘッドランプ、ロングホイールベースとショートオーバーハング、ドライバーにフォーカスしたコックピットなど、ピュアスポーツカー、「F-TYPE」からインスピレーションを得たデザインを取り入れ、さらにスポーツカーのようなドライビングパフォーマンスと、SUVならではの広々とした室内空間と実用性、そして最新のコネクティビティを兼ね備えたコンパクトパフォーマンスSUV。エンジンは最高出力249ps/300psという2種類の2L直4ターボと、180psを発生する2L直4ディーゼルターボを用意。組み合わされるトランスミッションはジャガー初となる9速ATで、トルクベクタリング機能を備えた4WDシステムが採用されている。(2018.2)
解説

アウディのスーパースポーツモデル

アウディ社のSを上回る性能を発揮するRSは、同社の最上級ハイパフォーマンスモデルの称号だ。4ドアセダンのA4をベースに、1L当たり100psを発生する4.2LのV8エンジンを搭載する。アグレッシブなエクステリアには前後ホイールアーチの幅を拡大し、エアロバンパーや19インチアルミホイールを採用。黒を基調としたインテリアはRSのロゴが入った革張りレカロ製シートやD型スポーツステアリングなどを装備する。6MTを介して路面に伝える新世代クワトロシステムは通常時40:60(従来は50:50)と、後輪により多くのトルクを配分することで従来システムよりもスポーティなハンドリングを実現した。ブレーキも大馬力に合わせて、18インチ大径ディスクブレーキに強化されている。(2006.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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