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EペイスとC30を比較! - みんなの比較車種

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ジャガー  Eペイス   ボルボ  C30
VS
178万円616.1万円
Eペイスの相場表を見る
中古車相場 22万円128万円
C30の相場表を見る
132 中古車掲載台数 16
  • ジャガー Eペイス Rダイナミック SE 2.0L P250 4WD パノラマルーフ ブラックP OP20AW MERIDIAN

    本体価格
    458万円

  • ジャガー Eペイス Rダイナミック SE 2.0L P300 4WD 純正19AW 純正ナビ LEDヘッドライト ETC

    本体価格
    369.8万円

  • ジャガー Eペイス Rダイナミック S 2.0L D200 ディーゼルターボ 4WD 1オーナー シートH 液晶M クリアサイト ACC

    本体価格
    438万円

  • ジャガー Eペイス Rダイナミック S 2.0L D200 ディーゼルターボ 4WD 認定中古車 後期 MHEV パワーテールゲート

    本体価格
    405.1万円

  • ジャガー Eペイス KEI NISHIKORI EDTION 4WD 50台限定特別仕様車 レッドフルレザー

    本体価格
    423万円

  • ジャガー Eペイス 2.0L P200 4WD スマートフォンパック 電動テールゲート

    本体価格
    358万円

  • ジャガー Eペイス S 2.0L P250 4WD 認定中古車 禁煙車 衝突

    本体価格
    332.3万円

  • ジャガー Eペイス Rダイナミック S 2.0L P250 4WD 1オーナー 液晶M 全席シートH ワイヤレスC

    本体価格
    448万円

  • ジャガー Eペイス S 2.0L D180 ディーゼルターボ 4WD 1オーナー ACC LEDヘッド ブラックP 2020MY

    本体価格
    378万円

  • ジャガー Eペイス SE 2.0L P200 4WD サンルーフ 電動リアゲート レザーシート

    本体価格
    318万円

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    35万円

  • ボルボ C30 2.4i SE 本革シート HID

    本体価格
    128万円

  • ボルボ C30 2.0 2.0DRIVe

    本体価格
    35万円

関東
61
357.8万円
関西
21
348.7万円
東海
24
320.3万円
北海道
1
320万円
九州
9
350.6万円
東北
5
342.5万円
北陸・甲信越
4
367.1万円
中国
2
376.7万円
四国
5
318.4万円
地域別台数
関東
6
52.4万円
関西
2
78万円
東海
1
45.4万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
1
128万円
北陸・甲信越
2
49.5万円
中国
4
58.7万円
四国
0
---

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EペイスとC30のカタログ情報を比較する

ジャガー  Eペイス   ボルボ  C30
443万円854.8万円 新車時価格 279万円470万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4410×1900×1650 全長x全幅x全高(mm) 4250×1780×1430  他
1498~1999 排気量(cc) 1998~2521
180~300 最高出力(馬力) 145~230
4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 9.3~11.6km/L

スポーツカーのデザインと実用性を兼ね備えたコンパクトSUV

ダイナミックなフロントグリルやヘッドランプ、ロングホイールベースとショートオーバーハング、ドライバーにフォーカスしたコックピットなど、ピュアスポーツカー、「F-TYPE」からインスピレーションを得たデザインを取り入れ、さらにスポーツカーのようなドライビングパフォーマンスと、SUVならではの広々とした室内空間と実用性、そして最新のコネクティビティを兼ね備えたコンパクトパフォーマンスSUV。エンジンは最高出力249ps/300psという2種類の2L直4ターボと、180psを発生する2L直4ディーゼルターボを用意。組み合わされるトランスミッションはジャガー初となる9速ATで、トルクベクタリング機能を備えた4WDシステムが採用されている。(2018.2)
解説

特徴的な外観のプレミアム3ドアコンパクト

活動的なライフスタイルの若年層や、子育てを終えて自由な時間をもつ「エンプティネスターズ」と呼ばれる人々をターゲットとした、3ドアのプレミアムコンパクト。外観はガラス製のテールゲートや、内側に湾曲したリアのサイドウインドウが特徴のスポーティなデザイン。スカンジナビアンテイストを取り入れたという室内は、フリーフローティング・センタースタックを採用する。フォールディングも可能な、独立したシートの後席はクルマの中心寄りにレイアウトされ、広い空間と高い前方視認性をもつ。コンパクトながら安全性は上級モデルに匹敵。各種警告や車両情報を伝達、斜め後方死角の警報などの先進システムも採用される。(2007.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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