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ノートとラングラーを比較! - みんなの比較車種

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ノートとラングラーの中古車情報を比較する

日産  ノート   ジープ  ラングラー
VS
3.5万円329.8万円
ノートの相場表を見る
中古車相場 65万円1643万円
ラングラーの相場表を見る
6749 中古車掲載台数 1314
  • 日産 ノート 1.2 S バックカメラ 前後ドラレコ ナビTV付き

    本体価格
    155.8万円

  • 日産 ノート 1.2 X NISSANコネクトナビ SOSコール

    本体価格
    185.8万円

  • 日産 ノート 1.2 X アラウンドビューモニター・ETC・U5C0039

    本体価格
    214.8万円

  • 日産 ノート 1.2 X 衝突軽減ブレーキ/踏み間違い

    本体価格
    168.3万円

  • 日産 ノート 1.2 e-POWER メダリスト FOUR ブラックアロー 4WD ナビ アラウンドビュー ETC

    本体価格
    120万円

  • 日産 ノート 1.2 X ナビTV/ETC/アラウンドビューM/ドラレコ

    本体価格
    190.3万円

  • 日産 ノート 1.2 X プロパ・ナビ・BT・全方カメラ・Dミラー

    本体価格
    149.8万円

  • 日産 ノート 1.2 X FOUR 4WD ナビ Pスタート ETC

    本体価格
    61.6万円

  • 日産 ノート 1.2 X 禁煙 ナビ フルセグテレビ ETC

    本体価格
    41.5万円

  • 日産 ノート 1.2 AUTECH 9インチSDナビ

    本体価格
    209.9万円

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  • ジープ ラングラー アンリミテッド サハラ 2.0L 4WD ACC 黒革 ナビ TV B/S/Fカメラ CarPlay LED

    本体価格
    562.7万円

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    499万円

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    740.9万円

  • ジープ ラングラー アンリミテッド スポーツ 4WD 弊社登録済未使用車レザ-シ-トBluetooth

    本体価格
    647.7万円

  • ジープ ラングラー アンリミテッド サハラ 4WD SDナビ バックカメラ 黒革 シートヒーター

    本体価格
    258.4万円

関東
1858
112.2万円
関西
860
120.3万円
東海
926
123.9万円
北海道
333
135.7万円
九州
895
119.9万円
東北
713
125万円
北陸・甲信越
551
115.7万円
中国
436
125.5万円
四国
177
117.4万円
地域別台数
関東
491
491.9万円
関西
237
484.5万円
東海
252
455.6万円
北海道
76
441.5万円
九州
95
449.5万円
東北
54
490.4万円
北陸・甲信越
42
404.1万円
中国
53
508.7万円
四国
14
500万円

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ノートとラングラーのカタログ情報を比較する

日産  ノート   ジープ  ラングラー
203万円306.4万円 新車時価格 459万円1030万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
4045×1695×1505  他 全長x全幅x全高(mm) 4320×1895×1825  他
1198 排気量(cc) 1995~3604
82 最高出力(馬力) 272~284
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 4名、5名
--- 10.15モード燃費 ---

進化した第2世代の「e-POWER」を搭載した3代目

日産の日本市場における、最量販コンパクトハッチバックの3代目。「コンパクトカーの常識を超える運転の快適さと、楽しさが詰まった先進コンパクトカー」をコンセプトに掲げ開発された。エクステリアは、クロスオーバーEV「アリア」との一貫性を感じさせるデザインを採用。室内は、電動化にふさわしい先進感と使いやすさを兼ね備えた、新たなインテリアデザインの思想を体現したものとされた。プラットフォームを新設計するとともに、システムを大幅に刷新。モーターとインバーターを新型とし、先代ノート比でトルクは10%、出力も6%向上。また、ナビリンク機能付きの「プロパイロット」が初搭載されるなど、安全運転支援システムの性能向上も図られている。(2020.11)
解説

ジープのアイコンモデル、11年ぶりにフルモデルチェンジ

ジープブランドの象徴的なモデルである、本格オフローダー。ラングラーが長年にわたり継承してきた、伝統のスタイリングや独自の世界観を変えることなく、走破性能、現代のSUVに求められる快適性や安全性、燃費性能が大幅に向上された。ボディパネルにアルミが使われ、大幅な軽量化を実現。ホイールベースが拡大され、居住スペースも広がった。エンジンは、新設計の2Lターボと、改良型の3.6L V6。組み合わされるトランスミッションは、8速ATとなる。4WDシステムには、従来のパートタイム式に加え、ラングラー史上初となる、フルタイムオンデマンドシステムが採用された。あらゆる路面を安全かつ快適に走行できるシステムとなっている。(2018.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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