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チェロキーとインプレッサハッチバックSTIを比較! - みんなの比較車種

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チェロキーとインプレッサハッチバックSTIの中古車情報を比較する

ジープ  チェロキー   スバル  インプレッサハッチバックSTI
VS
39万円398万円
チェロキーの相場表を見る
中古車相場 55.9万円369万円
インプレッサハッチバックSTIの相場表を見る
159 中古車掲載台数 130
  • ジープ チェロキー スポーツ 4WD 

    本体価格
    230万円

  • ジープ チェロキー リミテッド 4WD ワンオーナー/禁煙車/サンルーフ付き

    本体価格
    318万円

  • ジープ チェロキー トレイルホーク 4WD 禁煙車 記録簿 ハーフレザー 純正ナビ HID

    本体価格
    133.4万円

  • ジープ チェロキー リミテッド 4WD 革シート・Bミラー・レーダー・車検整備付

    本体価格
    55万円

  • ジープ チェロキー レネゲード 4WD 20inchクロームAW/樹脂パーツ同色P

    本体価格
    69万円

  • ジープ チェロキー ロンジチュード ローンチエディション 4WD 禁煙 純正ナビ Bカメ 黒革 ルーフレール P

    本体価格
    175.5万円

  • ジープ チェロキー リミテッド 4WD ACC BSM LKA 黒革 エアシート Pバックドア

    本体価格
    276.5万円

  • ジープ チェロキー リミテッド 4WD フルオリジナル車・1&3ナンバー

    本体価格
    178万円

  • ジープ チェロキー ロンジチュード ローンチエディション 4WD 後期 メーカーナビTV アダプティブクルコン

    本体価格
    218.5万円

  • ジープ チェロキー 75thアニバーサリー エディション 4WD 衝突軽減 本革 ナビ フルセグ アイスト

    本体価格
    105万円

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    210万円

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    160.9万円

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    205.9万円

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    本体価格
    155万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.5 WRX Aライン 4WD OP黒革 STIマフラー STIリアスポイラー

    本体価格
    175.8万円

関東
55
150.9万円
関西
17
205.5万円
東海
36
196.8万円
北海道
24
177.7万円
九州
10
165.2万円
東北
8
242.9万円
北陸・甲信越
6
190.2万円
中国
2
233万円
四国
1
74.9万円
地域別台数
関東
61
168.3万円
関西
13
151万円
東海
19
163.2万円
北海道
15
120.5万円
九州
3
184.7万円
東北
8
118.9万円
北陸・甲信越
9
186.9万円
中国
2
187.3万円
四国
0
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チェロキーの中古車を探す

インプレッサハッチバックSTIの中古車を探す

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チェロキーとインプレッサハッチバックSTIのカタログ情報を比較する

ジープ  チェロキー   スバル  インプレッサハッチバックSTI
379.1万円522.3万円 新車時価格 315万円473.6万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4630×1860×1700  他 全長x全幅x全高(mm) 4415×1795×1475  他
1995~3238 排気量(cc) 1994~2457
177~272 最高出力(馬力) 300~320
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 10~10.4km/L

エクステリアを大きく刷新した4代目

ジープのミドルサイズSUVの4代目。最大の変更点はエクステリアデザイン。7本縦型の7スロットグリルなど伝統のアイコンはそのまま、流れるようなグリル一体型のエンジンフード、LEDクリアランスランプ、ヘッドライト、フォグランプを分離させた3つのライティングの採用などによってイメージが一新された。エンジンはグループ会社のフィアットによるマルチエア技術を採用した2.4L直4と、3.2LのV6エンジンで、組み合わされるトランスミッションは9速ATとなる。駆動方式は2.4L車がFF。3.2L車はグレードの違いにより「Jeepアクティブドライブロック」と「JeepアクティブドライブII」の2種類の4WDシステムが用意される(2014.5)
解説

ワイドボディと300psオーバーのエンジンで戦闘力倍増

ベースのインプレッサが5ドアモデルとなり、3世代目となるSTIモデルも専用ワイドボディの5ドアモデルとなった。軽量化されたボディは、ホイールベースやトレッドは拡大させつつオーバーハングを短縮、エンジンをより低い位置に搭載するなど、徹底的に走りにこだわった。外観も空力性能を重視した大型リアルーフスポイラーを初めとするエアロパーツが装着されている。水平対向エンジンは、吸排気系から徹底的に見直され、さらにツインスクロールターボを採用、最高出力308ps/最大トルク43.0kg-mまで高められた。走行特性が選択できるSIドライブ、前後トルク配分を制御するDCCDや走行安定性を補助するVDCなどの最新技術も採用される。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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