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グランドチェロキーとAZ-オフロードを比較! - みんなの比較車種

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ジープ  グランドチェロキー   マツダ  AZ-オフロード
VS
52.5万円1039.9万円
グランドチェロキーの相場表を見る
中古車相場 19.9万円128万円
AZ-オフロードの相場表を見る
371 中古車掲載台数 81
  • ジープ グランドチェロキー SRT8 4WD ナイト 限定車 黒革 社外可変マフラー

    本体価格
    応談

  • ジープ グランドチェロキー リミテッド 4WD LEXANI22AW 黒革 BCDオーバーフェンダー

    本体価格
    380万円

  • ジープ グランドチェロキー トレイルホーク 4WD 特別仕様車

    本体価格
    280万円

  • ジープ グランドチェロキー リミテッド 4WD 本革シート ナビ 前後ドラレコ 純正アルミ

    本体価格
    198.8万円

  • ジープ グランドチェロキー Trailhawk 1オナ/廃盤車/carplay/4WD/バックカメラ

    本体価格
    399万円

  • ジープ グランドチェロキー リミテッド 4WD 弊社デモカー メーカー保証継承

    本体価格
    704万円

  • ジープ グランドチェロキー リミテッド 4WD 1オナ サンルーフ  黒革 TV 純正18AW

    本体価格
    548万円

  • ジープ グランドチェロキー ラレード 4WD 新品革調カバー SDナビTVBluetooth 整備付

    本体価格
    126万円

  • ジープ グランドチェロキー リミテッド 4xe 4WD 新車保証継承 レザー 純正ナビ フルセグ

    本体価格
    748万円

  • ジープ グランドチェロキー Sリミテッド 4WD 限定車 ETC 衝突軽減ブレーキ 本革シート

    本体価格
    366.9万円

ピックアップ中古車
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    本体価格
    26万円

  • マツダ AZ-オフロード XL 

    本体価格
    45万円

  • マツダ AZ-オフロード 660 XC 4WD 本州車錆少 リフトアップ アルミホイール

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  • マツダ AZ-オフロード 660 XC 4WD 社外マフラー 社外バンパー アンダーガード

    本体価格
    29.8万円

  • マツダ AZ-オフロード 660 XC 4WD リフトアップ/全塗装済み/レカロシート

    本体価格
    94.8万円

  • マツダ AZ-オフロード 660 XC 4WD ターボ

    本体価格
    39.8万円

  • マツダ AZ-オフロード 660 XC 4WD ナビ・ETC

    本体価格
    62.8万円

  • マツダ AZ-オフロード 660 XC 4WD 純正アルミ CDオーディオ キーレス

    本体価格
    35万円

  • マツダ AZ-オフロード 660 XC 4WD 

    本体価格
    35.9万円

  • マツダ AZ-オフロード 660 XC 4WD 

    本体価格
    72万円

関東
174
382.9万円
関西
40
431万円
東海
56
324.5万円
北海道
18
365.2万円
九州
23
459.2万円
東北
14
380.7万円
北陸・甲信越
26
475.6万円
中国
12
550万円
四国
8
321.2万円
地域別台数
関東
19
44.1万円
関西
6
54万円
東海
11
51.7万円
北海道
13
65.1万円
九州
12
61.2万円
東北
7
70.6万円
北陸・甲信越
7
67.5万円
中国
5
54.3万円
四国
1
62.8万円

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グランドチェロキーとAZ-オフロードのカタログ情報を比較する

ジープ  グランドチェロキー   マツダ  AZ-オフロード
785万円1227万円 新車時価格 147.2万円158万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4900×1980×1810  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1680  他
1995 排気量(cc) 658
272 最高出力(馬力) 64
4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 14.6~16.4km/L

---
解説

クラスを超えた圧倒的な走破力が魅力

H10年10月の新規格化に対応してFMCしたスズキジムニーのマツダブランド車がAZ-オフロード。ネーミングとバッジ以外はジムニーと共通のOEM車だ。軽量かつコンパクトなボディに加え、新設計のラダーフレームや前後リジッドの足回り、さらにハイ/ロー切り替え式のトランスファーなど、本格的と呼ぶにふさわしいスペックにより圧倒的な走破性能を誇る。同時に静粛性や居住性、インテリアも大幅に進化し、普通の乗用車として日常使える快適性能も手に入れている。パワーユニットは64psの直列3気筒DOHCインタークーラー付きターボのみで、ミッションは5MTと4ATが用意される。(1998.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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