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グランドチェロキーとランサーエボリューションを比較! - みんなの比較車種

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ジープ  グランドチェロキー   三菱  ランサーエボリューション
VS
57万円1039.9万円
グランドチェロキーの相場表を見る
中古車相場 113.4万円848万円
ランサーエボリューションの相場表を見る
372 中古車掲載台数 200
  • ジープ グランドチェロキー アルティチュード 4WD AppleCarPlay バックカメラ クルコン 禁煙

    本体価格
    323.4万円

  • ジープ グランドチェロキー SRT8 サンルーフ ハーフレザー 4WD

    本体価格
    225.2万円

  • ジープ グランドチェロキー ラレード 4WD Bluetooth/USB接続対応ナビTV 後期型

    本体価格
    129万円

  • ジープ グランドチェロキー Limited 2.0ターボ 元試乗車/4WD/Carplay/革シ-ト/ETC/LED

    本体価格
    599万円

  • ジープ グランドチェロキー ラレード 4WD 

    本体価格
    138万円

  • ジープ グランドチェロキー リミテッド 4WD 黒革 エアサス ナビ/TV 電動Rドア LED ETC

    本体価格
    362.4万円

  • ジープ グランドチェロキー リミテッド 4xe 4WD サンルーフ・認定中古車・4WD・CarPlay

    本体価格
    658万円

  • ジープ グランドチェロキー サミット 4WD 1オナハ-マンカ-ドンシ-トヒ-タ-電動ゲ-ト

    本体価格
    344.7万円

  • ジープ グランドチェロキー リミテッド 4xe 4WD 弊社管理デモカー プラグインハイブリッド

    本体価格
    798万円

  • ジープ グランドチェロキー リミテッド 4WD 後期マイナーチェンジ後モデル

    本体価格
    148万円

ピックアップ中古車
  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 RS IV 4WD クロス5MT 車高調 マフラー エンケイ15AW

    本体価格
    178.2万円

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    本体価格
    361万円

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    293.8万円

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    688万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR V 4WD ワンオーナー 記録簿

    本体価格
    539万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X 4WD ・ターボ・社外マフラー・社外アルミ

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    230万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR VIII 4WD ナビETC17AWマフラー車高調MOMOステ

    本体価格
    269.8万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 ファイナルエディション 4WD 4WD 5MT

    本体価格
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  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR VII 4WD WORK18AW 車高調 ナビ・地デジTV ETC HID

    本体価格
    260.3万円

関東
173
383.6万円
関西
41
428.4万円
東海
57
325.7万円
北海道
18
365.2万円
九州
23
459.2万円
東北
14
380.7万円
北陸・甲信越
26
475.6万円
中国
12
550万円
四国
8
321.2万円
地域別台数
関東
73
371.5万円
関西
28
462.9万円
東海
23
433.5万円
北海道
14
297.3万円
九州
22
377.1万円
東北
9
365.2万円
北陸・甲信越
12
394.6万円
中国
17
373.8万円
四国
2
264.1万円

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ジープ  グランドチェロキー   三菱  ランサーエボリューション
785万円1227万円 新車時価格 299.8万円540.5万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4900×1980×1810  他 全長x全幅x全高(mm) 4495×1810×1480
1995 排気量(cc) 1998
272 最高出力(馬力) 280~313
4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

---
解説

電子デバイスで完全武装したハイパフォーマンスセダン

ギャランフォルティスをベースとした、10代目。三菱の新セダンデザインアイコン、逆スラントノーズと台形グリルをもつ外観は、エアロダイナミクスを追求。全幅も拡大され、安定感のあるワイドトレッドを得ている。安全性と走破性が大幅に向上した4WD制御システムS-AWC(スーパーオールホイールコントロール)、2系統のクラッチを交互に切り替え俊敏な変速を行う、2ペダルMTのTC(ツインクラッチ)-SSTなど最新技術が惜しみなく採用された。4G63型に変わる、2LのMIVECにターボを組み合わせた新型エンジン、4B11型は最大トルクが43kg-mに到達。車載位置が低く重心の低下にも貢献、アルミ製パーツにより12kg軽量化されている。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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