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コマンダーとアコードワゴンを比較! - みんなの比較車種

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ジープ  コマンダー   ホンダ  アコードワゴン
VS
49.8万円578万円
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中古車相場 39.8万円179.8万円
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159 中古車掲載台数 22
  • ジープ コマンダー リミテッド ディーゼルターボ 4WD 4WD サンルーフ付き 認定中古車  3列シート ディーゼル  360度カメラ ACC AppleCarPlay AndroidAuto ナビ10.1インチ パワーシート シートヒーター ステアリングヒーター 純正ホイール18インチ ETC2.0

    本体価格
    505万円

  • ジープ コマンダー リミテッド ディーゼルターボ 4WD ワンオーナー 禁煙車 サンルーフ付 メーカー保証継承

    本体価格
    499万円

  • ジープ コマンダー リミテッド ディーゼルターボ 4WD 元デモカー 禁煙車 ハンズフリー電動バックドア ワイヤレスAppleCarPlay 10.1型ナビ 360度モニター アダプティブクルーズコントロール ブレーキホールド 電動パーキングブレーキ LEDヘッドライト

    本体価格
    450.9万円

  • ジープ コマンダー リミテッド ディーゼルターボ 4WD 登録済未使用車 ハンズフリー電動バックドア ワイヤレスAppleCarPlay 10.1型ナビ 360度モニター アダプティブクルーズコントロール ブレーキホールド 電動パーキングブレーキ LEDヘッドライト

    本体価格
    468万円

  • ジープ コマンダー リミテッド ディーゼルターボ 4WD サンルーフ 黒革シート シートヒーター 衝突軽減ブレーキ アダプティブクルーズコントロール ブラインドスポットモニター 純正ナビ AppleCarPlay 360カメラ クリアランスソナー 電動リアゲート LEDヘッドライト

    本体価格
    426.3万円

  • ジープ コマンダー リミテッド ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    508万円

  • ジープ コマンダー ジープコマンダ- 

    本体価格
    235万円

  • ジープ コマンダー ロンジチュード ディーゼルターボ 純正ナビ AppleCarPlay バックカメラ レーダークルーズコントロール ブラインドスポットモニター 電動リアゲート ハーフレザーシート ルーフレール

    本体価格
    398万円

  • ジープ コマンダー リミテッド ディーゼルターボ 4WD ワンオーナー AppleCarplay Bluetooth 純正ナビゲーション レザーシート シートヒーター 前面衝突警報 LEDヘッドライト アダプティブクルーズコントロール 認定中古車保証付

    本体価格
    407.7万円

  • ジープ コマンダー リミテッド ディーゼルターボ 4WD ハンズフリー電動バックドア ワイヤレスAppleCarPlay 10.1型ナビ 360度モニター アダプティブクルーズコントロール ブレーキホールド 電動パーキングブレーキ LEDヘッドライト

    本体価格
    410.9万円

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  • ホンダ アコードワゴン 2.3 Vi 

    本体価格
    65万円

関東
83
451.3万円
関西
20
421.5万円
東海
9
362.2万円
北海道
5
496.8万円
九州
13
437.4万円
東北
3
368.7万円
北陸・甲信越
16
481.8万円
中国
6
502.5万円
四国
4
405.4万円
地域別台数
関東
11
110.6万円
関西
3
89.2万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
2
65万円
東北
1
99.9万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
119万円
四国
4
105.5万円

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コマンダーとアコードワゴンのカタログ情報を比較する

ジープ  コマンダー   ホンダ  アコードワゴン
547万円646万円 新車時価格 214.2万円303.5万円
クロカン・SUV ボディタイプ ステーションワゴン
4770×1860×1730 全長x全幅x全高(mm) 4750×1760×1470  他
1956 排気量(cc) 1998~2354
170 最高出力(馬力) 155~200
4WD、FF 駆動方式 FF、4WD
7名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 11~13.4km/L

車両価格を改定

メーカー希望小売価格を見直し、新価格が適用された。(2024.7)
解説

ボディサイズの拡大と装備の充実でクラスアップ

FMCによってさらにボディ拡大を図り、完全な3ナンバーボディとなった。それに伴い装備やエンジンなどを変更し、実質的な上級車へとシフトした。エンジンはセダンと異なり2.4Lの直4i-VTECの1種類。サスペンションはリアに専用設計のトレーリングアームタイプを採用しラゲージスペースの確保に大きな効果をもたらしている。ミッションはMT操作可能な5ATのみ。電動で開閉するパワーテールゲート、シートアレンジが簡単なワンモーションリアシートなどの便利な装備が装着されている。(2002.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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