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コマンダーと240を比較! - みんなの比較車種

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コマンダーと240の中古車情報を比較する

ジープ  コマンダー   ボルボ  240
VS
83万円580万円
コマンダーの相場表を見る
中古車相場 163.4万円248万円
240の相場表を見る
71 中古車掲載台数 21
  • ジープ コマンダー リミテッド ディーゼルターボ 4WD 登録済未使用車 ACC 本革 360度カメラ ETC

    本体価格
    525.4万円

  • ジープ コマンダー リミテッド ディーゼルターボ 4WD SR/黒レザー/ナビ/メーカー保証/カープレイ

    本体価格
    520万円

  • ジープ コマンダー Limited 

    本体価格
    519万円

  • ジープ コマンダー リミテッド 4.7 4WD サンルーフ本革ナビシートヒタETCクルコン

    本体価格
    100万円

  • ジープ コマンダー リミテッド 4.7 4WD 

    本体価格
    105万円

  • ジープ コマンダー リミテッド ディーゼルターボ 4WD 登録済未使用車 ACC 本革 360度カメラ ETC

    本体価格
    515.4万円

  • ジープ コマンダー リミテッド ディーゼルターボ 4WD 元試乗車 ドラレコ前後 新車保証継承

    本体価格
    528万円

  • ジープ コマンダー リミテッド ディーゼルターボ 4WD 登録済未使用車 ACC 本革 360度カメラ ETC

    本体価格
    515.4万円

  • ジープ コマンダー ロンジチュード ディーゼルターボ 

    本体価格
    510.6万円

  • ジープ コマンダー リミテッド ディーゼルターボ 4WD 純正ナビ 全周囲カメラ 本革シート BSM

    本体価格
    508.8万円

ピックアップ中古車
  • ボルボ 240 GL 純正ホイール リボンタイヤ 走行100258km

    本体価格
    248万円

  • ボルボ 240 ボルボ244DL 2オーナー車 ボーンホワイト 純正アルミホイール

    本体価格
    応談

  • ボルボ 240 GLE 

    本体価格
    215万円

  • ボルボ 240 GL 1986年式 左ハンドル・コロナホイール・CDオーディオ

    本体価格
    205万円

  • ボルボ 240 GLE 後期最終型 ステンミラー ターボ用アルミ

    本体価格
    186万円

  • ボルボ 240 クラシック 本革シート|社外ナビ|純正カラー

    本体価格
    163.4万円

  • ボルボ 240 GL ブルーM 角4灯 左H 車高調整式サス

    本体価格
    応談

  • ボルボ 240 GLE 同色全塗装済み

    本体価格
    220万円

  • ボルボ 240 244DL 左ハンドル 

    本体価格
    応談

  • ボルボ 240 GL 当店買取 社外CD ドラレコ 保証付

    本体価格
    159.8万円

関東
24
410.2万円
関西
20
508.8万円
東海
6
390.4万円
北海道
1
535万円
九州
8
527万円
東北
3
100万円
北陸・甲信越
0
---
中国
7
537.8万円
四国
2
379.5万円
地域別台数
関東
11
191.8万円
関西
2
223万円
東海
5
199万円
北海道
1
205万円
九州
0
---
東北
1
215万円
北陸・甲信越
1
220万円
中国
0
---
四国
0
---

コマンダーの中古車を探す

240の中古車を探す

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コマンダーと240のカタログ情報を比較する

ジープ  コマンダー   ボルボ  240
547万円634万円 新車時価格 350万円410万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4770×1860×1730 全長x全幅x全高(mm) 4785×1715×1450
1956 排気量(cc) 2316
170 最高出力(馬力) 115
4WD、FF 駆動方式 FR
7名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

---
解説

長きにわたり愛されたボルボのベーシックセダン

ミドルクラスのFRセダン、240シリーズのデビューは74年。セダンが244と264と呼ばれた。これはボルボが83年までシリーズ名+エンジン気筒数+ドア数、という法則に従って車名をつけていたからだ。つまり、244は200シリーズの4気筒エンジン、ドア数4枚=セダン、という具合。240シリーズが画期的であったのは、ボルボ=安全車というイメージを決定づけたことにある。大きなフロントバンパーはショック吸収式で、72年に発表したボルボの安全装備コンセプトカーから採り入れたものだ。80年代以降は2.3Lの直4をメインユニットとし、1.7Lの直4を搭載するモデルも存在する。(1989.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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