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グランドチェロキーLとレガシィセダンを比較! - みんなの比較車種

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ジープ  グランドチェロキーL   スバル  レガシィセダン
VS
409.9万円1168万円
グランドチェロキーLの相場表を見る
中古車相場 38万円580万円
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47 中古車掲載台数 11
  • ジープ グランドチェロキーL リミテッド 4WD 当社試乗車

    本体価格
    579.8万円

  • ジープ グランドチェロキーL サミット リザーブ 4WD サンルーフ 3列モデル クルーズコントロール Mclntosh製プレミアムサウンドシステム パワーシート  シートヒーター エアサスペンション

    本体価格
    748.2万円

  • ジープ グランドチェロキーL サミット リザーブ 4WD 

    本体価格
    798万円

  • ジープ グランドチェロキーL リミテッド 4WD 新車保証継承 サンルーフ 純正ナビTV  ETC

    本体価格
    765.2万円

  • ジープ グランドチェロキーL リミテッド 4WD 3列シート 前後ドライブレコーダー

    本体価格
    548万円

  • ジープ グランドチェロキーL リミテッド 4WD ワンオーナーAppleCarPaly Bluetooh 純正ナビゲーション フルセグ 360カメラ レザーシート シートヒーター&クーラー アダクティブクルーズコントロール ALPINE製スピーカー 電動リアゲート 認定中古車保証

    本体価格
    564.7万円

  • ジープ グランドチェロキーL リミテッド 4WD 認定中古車保証1年無償付帯

    本体価格
    605万円

  • ジープ グランドチェロキーL サミット リザーブ 4WD 正規ディーラー車  サンルーフ エアサス マッキントッシュオーディオ アダプティブクルーズコントロール シートヒーター シートクーラー Car Play 地デジ 障害物センサー

    本体価格
    728.8万円

  • ジープ グランドチェロキーL リミテッド 4WD 

    本体価格
    628万円

  • ジープ グランドチェロキーL リミテッド 4WD 

    本体価格
    559.1万円

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    580万円

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    本体価格
    231万円

  • スバル レガシィセダン 1.8 Mi MiエクストラG走行距離66177KM  修復歴 無しエアコン パワーステアリング パワーウィンドウ 排気1800CC AT車

    本体価格
    59.9万円

  • スバル レガシィセダン 2.0 TS タイプR 4WD 5速マニュアル EJ20エンジン 4WD ETC 純正アルミ オートエアコン 修復歴無 2代目 レガシィ セダン

    本体価格
    92万円

関東
26
635万円
関西
6
600.9万円
東海
7
629.2万円
北海道
0
---
九州
2
622.1万円
東北
2
619万円
北陸・甲信越
1
599.5万円
中国
2
739万円
四国
1
537.6万円
地域別台数
関東
7
139.8万円
関西
1
288万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
2
231万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
1
145万円

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グランドチェロキーLとレガシィセダンのカタログ情報を比較する

ジープ  グランドチェロキーL   スバル  レガシィセダン
788万円1189万円 新車時価格 150.5万円279.8万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
5200×1980×1815  他 全長x全幅x全高(mm) 4595×1695×1385  他
3604 排気量(cc) 1820~2457
286 最高出力(馬力) 120~280
4WD 駆動方式 4WD、FF
6名、7名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 9.4~14.4km/L

3列仕様のプレミアムSUV

ジープブランドのフラッグシップSUV、グランドチェロキーに設定された、3列シート仕様のプレミアムSUV。エクステリアは、1963年に誕生したラグジュアリーSUVの草分け的モデル、「グランドワゴニア」にインスピレーションを得たデザインを採用。優雅なロングノーズプロポーションや逆スラントノーズが受け継がれた。インテリアは、横方向の広がりが強調された水平基調のインストルメントパネル、10.1インチのデジタルタッチスクリーンの採用など、モダンかつ使い勝手に優れたインターフェイスを実現。第5世代の「Uconnectオーディオシステム」、3ゾーンまたは4ゾーン温度調整機能付きオートエアコン、パワーリフトゲートなど、利便性、快適性も高められている。(2022.2)
解説

ワゴン人気に隠れた悲運のセダン

モータースポーツシーンでの活躍をインプレッサに、また販売面での人気をツーリングワゴンに奪われてしまった2代目のレガシィセダンだが、最上級グレードのRSは3代目モデルB4の礎となる、優れた4WDスポーツセダンであったといえる。性能に関しても、1993(H5)年のデビュー当初には水平対向4気筒DOHCの2ステージツインターボを搭載し、すでに250ps/31.5kg-mという大パワーを得ていた。また、ビルシュタイン製の倒立ショックを採用したスバルこだわりの足回りと相まって、スタビリティの高い高速性能と心地よいハンドリング性能を実現している。(1993.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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